建設大手タダノに下請法違反の勧告。Yahooコメントでは、これは典型的な『悪しき業界慣習』であり、企業の風土を根本から見直すべきとの声が目立ちます。 Yahooコメントでは、過去にトヨタ自動車でも同様の違反があったことを挙げ、「典型的な悪しき業界慣習」であるとの指摘が最も多く見られます。 一方で、他社の勧告を機に自社を点検すべきだという意見や、協力会社への敬意を欠いた企業風土が残念であるといった批判も寄せられています。 また、費用の額そ…
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建設大手タダノに下請法違反の勧告。Yahooコメントでは、これは典型的な『悪しき業界慣習』であり、企業の風土を根本から見直すべきとの声が目立ちます。
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Yahooコメントでは、過去にトヨタ自動車でも同様の違反があったことを挙げ、「典型的な悪しき業界慣習」であるとの指摘が最も多く見られます。
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一方で、他社の勧告を機に自社を点検すべきだという意見や、協力会社への敬意を欠いた企業風土が残念であるといった批判も寄せられています。
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また、費用の額そのものよりも、協議なしで独自に算定する「決定プロセスの不備」を公取委が問題視した点に注目する意見もあります。
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建設用クレーン最大手のタダノに対し、公正取引委員会が下請法違反で勧告を行いました。内容は、下請業者に金型などを無償で保管させていたというものです。
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また、最近では通報制度が充実しているため、こうした不正はすぐにバレるようになるという見方もあります。
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製造業の業界全体において、検査基準や納期に関する不当な要求など、何らかの違法状態が常態化しているという厳しい指摘も出ています。
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実務的な視点では、製品の寿命に合わせて金型の保管期限を適切に決めるべきだという具体的な提案もなされています。
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さらに、建機やトラック関連の業界には過去にもカルテルなどの問題があり、構造的に複雑な課題を抱えているという指摘もあります。
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個別の事例として、建設会社から勝手に協力費を引かれたり、端数を切り捨てられたりするような、身近な不当請求の悩みも語られています。
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ネットでは「わかっていてやらない企業への厳しい姿勢」を求める声が多く、真面目に対応する企業が損をしないための仕組み作りが急務となっています。
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今回の勧告は、業界全体の透明性を高めるきっかけになるのか。公正な取引が守られるための監視と改善に注目が集まっています。
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