Kurage 質問主意書アシスト

「一九九七年六月八日 JAL七〇六便事故」で書く前に

論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。

過去の質問主意書
2件
2007年5月23日〜2009年5月21日
答弁書あり
2件
提出者 2人(多い順: 福島 みずほ、福島みずほ)
答えていない型が出た答弁
2件
承知していない 2、お答えすることは困難 1

1. 政府はこう答えている(語を含む答弁の段落・原文)

答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。

答弁の段落に検索語そのものは出てきません(質問側だけに出ています)。答弁は言い換えて答えることが多いので、下の一覧から本文をご覧ください。

2. 答えていない型が返った質問(2件)

「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。

提出 2009年5月21日 福島 みずほ 答弁 2009年5月29日
参議院 第171回 第173号承知していない ×2
質問: …人の米国人パイロットが亡くなった。 私は、平成十九年五月二十三日付けで、一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究明に関する質問主意書を提出し、回答を得ている。この質問主意書において、私はMD11型機の耐…
答弁: …、お尋ねの「調査の指示」については行っていない。 六について 御指摘の「JAL七〇六便事故」の原因究明については、運輸省航空事故調査委員会(現在の国土交通省運輸安全委員会)において、飛行特性や気象に関する調査について専門…
提出 2007年5月23日 福島みずほ 答弁 2007年6月1日
質問: 一九九七年六月八日、香港発、名古屋行きのJAL七〇六便が、名古屋空港へ着陸するために高度五千百メートルを降下中、異常な機首上げとそれに続く異常振動に遭遇した。特に後部客室において大きなマイナスG(加速度)が発生し、八名が…
答弁: 一について お尋ねの点については、運輸省航空事故調査委員会(現在の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会。以下「委員会」という。)が、平成九年六月八日の日本航空株式会社所属ダグラス式MD―一一型JA八五八〇が三重県志摩半島上…

3. 過去の質問主意書(2件・新しい順)

提出 2009年5月21日 福島 みずほ 答弁 2009年5月29日
参議院 第171回 第173号承知していない ×2
質問: …人の米国人パイロットが亡くなった。 私は、平成十九年五月二十三日付けで、一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究明に関する質問主意書を提出し、回答を得ている。この質問主意書において、私はMD11型機の耐…
答弁: …、お尋ねの「調査の指示」については行っていない。 六について 御指摘の「JAL七〇六便事故」の原因究明については、運輸省航空事故調査委員会(現在の国土交通省運輸安全委員会)において、飛行特性や気象に関する調査について専門…
提出 2007年5月23日 福島みずほ 答弁 2007年6月1日
質問: 一九九七年六月八日、香港発、名古屋行きのJAL七〇六便が、名古屋空港へ着陸するために高度五千百メートルを降下中、異常な機首上げとそれに続く異常振動に遭遇した。特に後部客室において大きなマイナスG(加速度)が発生し、八名が…
答弁: 一について お尋ねの点については、運輸省航空事故調査委員会(現在の国土交通省航空・鉄道事故調査委員会。以下「委員会」という。)が、平成九年六月八日の日本航空株式会社所属ダグラス式MD―一一型JA八五八〇が三重県志摩半島上…

意味の近い過去の質問(ことばは一致しないもの・10件)

上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「一九九七年六月八日 JAL七〇六便事故」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。

「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」ほか1件に近い
提出 1989年10月19日 北村 哲男 答弁 1989年11月2日
参議院 第116回 第2号
「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」に近い
提出 2016年12月12日 本村 賢太郎(民進党・無所属クラブ) 答弁 2016年12月20日
「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」に近い
提出 2024年6月21日 水野 素子 答弁 2024年7月2日
「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」に近い
提出 1994年5月23日 楢崎弥之助 答弁 1994年6月17日
衆議院 第129回 第8号
「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」に近い
提出 2005年5月16日 福島 みずほ 答弁 2005年5月24日
「二〇〇九年三月二十三日のFDX八〇便事故についての事故原因…」に近い
提出 1985年6月25日 小笠原 貞子 答弁 1985年7月5日
参議院 第102回 第60号
「一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究…」に近い
提出 2024年10月2日 原口 一博(立憲民主党・無所属) 答弁 —
衆議院 第214回 第17号答弁書なし(答弁に至らず)
「一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究…」に近い
提出 2024年11月28日 原口 一博(立憲民主党・無所属) 答弁 2024年12月10日
「一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究…」に近い
提出 2024年3月28日 浜田 聡 答弁 2024年4月9日
「一九九七年六月八日のJAL七〇六便事故についての事故原因究…」に近い
提出 2024年3月1日 齊藤 健一郎 答弁 2024年3月12日

入れた語の言い換えでも探しています(AI)…

4. 質問主意書の型(空欄を人が埋める)

○○に関する質問主意書

 提出者  (氏名)

○○に関する質問主意書

【前提の事実】
 (出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」)

【過去の答弁】
 (上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書(内閣衆質○第○号)では…と答弁している」)

一 (過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す)

二 (答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く)

三 (答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く)

 右質問する。

これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。

5. 下書きを作る(AI)

上の1〜3から、答弁の原文2段落と過去の質問2件を、番号つきの出典として AI(gemma4:12b-it-qat)に渡し、4 の型に沿った下書き(件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い)を作らせます。

作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。