仙台駅前広場計画に関する質問主意書

一、仙台駅前広場は昭和二十一年十一月十一日付戦災復興院告示をもつて、仙台市復興事業計画の一環として現在の駅舎を百六十米後退して、一万一千六百坪とすることに決定した。その後駅前民有地の換地の必要上、昭和二十八年四月七日建設省告示をもつて九千七百十九坪に計画変更し、その実施を推進してきた。

しかるに昭和三十四年度をもつて戦災復興事業が打切られ、当該事業もほとんど完了の域に達した今日において、駅前広場計画のみは未着手の状況である。これは、一に国鉄の福島仙台間の電化工事に伴う駅舎の移転問題の不確定性によると考えられる。政府は本年度より着手する都市改造事業において、当初計画通り駅前広場の拡張を実施する方針なりや、これに対する見解を明示されたい。

二、昭和三十四年九月、仙台鉄道監理局長は、仙台市長に対し駅舎の百六十米後退を九米に止め広場面積を約四千坪に変更したき旨申入れたときく。計画変更の理由を明確にされたい。

また、当初計画と変更後の計画は、それぞれ乗降客数を何年度を目標にいかほどと推定しているのか。

三、現在の駅前広場はあまりにも狭長なため、バスの発着所数は四十七ヵ所に分散し、はなはだしきは駅より百五十米の遠距離にあつて、乗客にはなはだしい不便をかけるのみならず交通の混乱も日々増大する傾向にある。国鉄側の変更計画によれば広場は間口三百米、奥行三十四米となり混雑緩和は不可能と思うがどうか。

仙台市当局は、バス発着所を駅前広場に吸収するため、都市計画街路、清水小路、定禅寺通線と多門通常盤町線に囲まれた三角地帯の一部六千六百十二平方米をバスプール用地として駅広場面積に含め、一万九千九百十二平方米をもつて駅前広場としたい旨、本年三月三十一日国鉄と協議し、追つて四月十九日正式協議書を仙台鉄道監理局長に発送している。これについて政府はいかなる行政指導を行う所存なりや。

四、国鉄側は、駅前広場の都市計画が本決りにならないと、仙台までの電化計画は遅れるだろうと発表し、国鉄側の条件を呑むことを暗に要請すると思われるが如き態度を示している。かかる態度に対し政府はどう考えるか。

また今日の紛糾を招いたのは計画に一貫性なく、その指導に消極的であつた政府の責任と言わざるを得ない。駅前広場の拡張と国鉄の電化を希求する地元民の期待に応ずるため、今後における政府の具体的方策を明示されたい。

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一　現在の都市計画によれば、取付線路、駅施設等の移設を必要とし、これがため巨額の工事費と長期の日時を要するので、その変更については目下駅裏広場の計画と合わせて、地元仙台市と国鉄の間で検討中である。

二　駅本屋百六十メートル後退案は、取付路線の変更、機関庫その他支障建物等の完全除去を必要とするため、工事は長期にわたり、かつ巨額の工事費を必要とすること等の理由から実現困難であるので、駅前広場拡張の際には駅本屋を現在位置にて改良することもやむを得ないと思われるが、その場合は駅本屋建築線は現在位置より最大限九メートル後退が可能となるので、その線で駅前広場を整備するよう関係者間で検討中である。

三　国鉄案並びに仙台市案については、将来の交通状況を考慮の上、目下関係者間で協議中である。

四　東北本線の電化については、仙台まで昭和三十六年四月開通を目標に工事施行中であり、これに伴う駅構内改良工事に着手する段階となつている。

又駅前広場の計画については、目下地元において国鉄、仙台市間で協議中であるが、政府としては両者の計画の調整が早期に達成されるよう指導したい。