�X―二二オスプレイの安全性に関する再質問主意書

�X−二二オスプレイの安全性に関する再質問主意書

�X−二二オスプレイの安全性に関する質問主意書に対する答弁書（内閣衆質一八〇第三六一号　以下答弁書）に関し、以下再質問する。

一　Ｍ�X−二二オスプレイの安全性について

１　答弁書によると、「オートローテーションによる飛行については、空力によって回転翼の回転数を一定に保つこと等により揚力を得て、機体の姿勢及び定められた速度を維持しつつ着陸地点に向けて降下し、着陸直前に機首を上げて速度を制御し、機体を水平姿勢に戻して着陸する手順が確立されているとの説明を受けている。」とのことであるが、オートローテーション機能は一般に前進速度や高度が不足している場合は十分にその機能を発揮できないとされており、また機体の重量も関係するとされているが、Ｍ�X−二二オスプレイがフライトシミュレーションのみではなく、現実に軍事使用が予定される一般的に過酷な環境下で前進速度や高度が不足している場合にオートローテーションにより安全に着陸する効果が実機テストにより確認されているのか。

２　前回質問主意書提出後、米国防総省はＭ�X−二二オスプレイの事故件数を、初めてＡ・Ｂ・Ｃの三クラスに分けた数値を公表した。これによると、従来公表されていた、Ａクラス（死者や二〇〇万ドル以上の損害を出したケース）を除く事故発生率は海兵隊の平均を大きく上回っており、客観的にＭ�X−二二オスプレイの安全性に疑問が生じるとともに、米国防総省のこれまでの説明の信ぴょう性に疑問が生じていると考えられるが、この公表数字をどのように評価しているのか。政府の見解を問う。

３　米国防総省が新たに発表したＭＶ−二二オスプレイの事故件数等との関連で、オートローテーションが有効に機能したたため、事故を防止または縮小できた例を承知しているのか。

二　ＭＶ−二二オスプレイの事故原因について

１　ＭＶ−二二オスプレイの事故につき、防衛省は独自の調査を行い人的要因による事故とする米国の調査報告を追認した。そもそも、日本で独自に調査が可能なほど十分な資料が米国から提供されたのか、または政府が独自に収集した資料があるのか。

２　Ａクラスの重大事故につき、人的要因との報告が立て続けになされているが、そもそもＭＶ−二二オスプレイは機体構造が二軸回転系であることにより、残りの第三軸周りに自然回転力が生じるため、極めて高度な操縦技術と制御機構が要求されるものであり，結果としてその操縦方法や機体構造が人的要因を誘発しやすいものとなっているのではないか。先の政府の事故調査においてその点につき十分な検討がなされたのか。

３　人的要因による事故か否かにかかわらず海兵隊の平均を上回る事故率であるＭＶ−二二オスプレイについて、人口密度の高い我が国において低空飛行も含む訓練を行うことは、国民の生命財産を危険にさらすものであり行うべきでないと考えるが、政府の見解を問う。

右質問する。

一の１について

米国政府からは、垂直離着陸機ＭＶ二二オスプレイ（以下「ＭＶ二二」という。）は、オートローテーションに係る機能を有し、実機による試験も行われてきており、オートローテーションによる飛行により着陸する手順が確立されているとの説明を受けている。

一の２について

米国防省は、航空機の十万飛行時間当たりのクラスＡの飛行事故の件数を事故率として整理し、航空機の安全性を比較するデータとして広く利用していると承知しており、我が国政府としても、これをＭＶ二二の安全性に係る説明に用いてきたところである。

他方、御指摘の「事故件数」のうちクラスＢ及びクラスＣのものについては、整備作業中の負傷等、航空機の飛行に係る安全性と直接関係のないものが相当数含まれていると承知しており、政府としては、これをもってＭＶ二二の安全性を評価することは適当でないと考えている。

一の３について

米国政府からは、これまでＭＶ二二がオートローテーションによる飛行を必要とする事態に至ったことはないとの説明を受けている。

二の１について

我が国政府としては、防衛省に設置されている「オスプレイの安全性に係る分析評価チーム」（以下「分析評価チーム」という。）が行った本年四月にモロッコにおいて発生したＭＶ二二の事故に関する分析評価においては、米国政府から提供された調査結果や我が国政府が収集した情報を基に、我が国で実施している事故の分析評価の手続に準じ、自衛隊の規則及び実績と比較し、更にパイロットや部外有識者による専門的アドバイスも得て検討を行い、独自に客観的かつ十分な分析評価を行うことができたと考えている。

二の２について

二の１についてで述べた分析評価の結果を取りまとめた「モロッコにおけるＭＶ−２２墜落事故に関する分析評価報告書」においては、「環境上の要因」、「人的要因」、「機体の要因」、「管理上の要因」及び「飛行支援上の要因」に関して検討を行った上で、「機体自体が本件事故の要因となったとは認められない。」と結論付けているところである。現在、本年六月に米国フロリダ州で発生した垂直離着陸機ＣＶ二二オスプレイの事故についても、分析評価チームにおいて分析評価を行っているところであり、その結果も踏まえ、ＭＶ二二の安全性を政府全体でしっかりと確認していく考えである。

二の３について

在日米軍の訓練については、日本国とアメリカ合衆国との間の相互協力及び安全保障条約（昭和三十五年条約第六号）の目的を達成するため、部隊の練度の維持及び向上を図るとの観点から必要なものとして行われるものであると承知している。一方、在日米軍は全く自由に飛行訓練等を行ってよいわけではなく、我が国の公共の安全に妥当な考慮を払って活動すべきものであることはいうまでもない。政府としても、安全性を最大限確保し、地元住民に与える影響を最小限にするよう、これまでも米国政府に申入れを行ってきており、引き続き申し入れていく必要があると考えている。