「タクシー 運賃制度」で書く前に
論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。
過去の質問主意書
3件
2004年6月15日〜2007年12月20日
答弁書あり
3件
提出者 3人（多い順: 藤末健三、日森 文尋、富樫 練三 外6名）
答えていない型が出た答弁
2件
検討してまいりたい 2、趣旨が明らかではない 1、個別の事案 1、お答えすることは困難 1
1. 政府はこう答えている（語を含む答弁の段落・原文）
答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。
御指摘の国土交通省自動車交通局長通達（平成十六年九月十六日付け国自旅第百四十八号）による、「一般乗用旅客自動車運送事業の運賃及び料金に関する制度について」（平成十三年十月二十六日付け国自旅第百号）及び「一般乗用旅客自動車運送事業の運賃料金の認可の処理方針について」（平成十三年十月二十六日付け国自旅第百一号）の一部改正については、平成十六年三月十九日に閣議決定された「規制改革・民間開放推進三か年計画」において、「タクシー事業者と利用者との間において機動的かつ柔軟な運賃・料金の設定が可能となるようにすること等を含め、運賃・料金の更なる多様化を実現するよう、現行の運賃制度を見直す」ことが盛り込まれたことを踏まえ、タクシーの運賃及び料金の割引制度の種類について、分類や例示を新たに行うこと等の改正を行ったものである。
2. 答えていない型が返った質問（2件）
「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。
質問: …十三年十月二十六日付国自旅第一〇〇号通達及び同一〇一号通達などによって、タクシー事業（台数・運賃など）の規制緩和が行われ、タクシー台数が急増し、また運賃・料金水準が低下した結果、タクシー運転者の収入が激減し、生活保護所帯…
答弁: …月十九日に閣議決定された「規制改革・民間開放推進三か年計画」において、「タクシー事業者と利用者との間において機動的かつ柔軟な運賃・料金の設定が可能となるようにすること等を含め、運賃・料金の更なる多様化を実現するよう、現行…
質問: タクシー事業については、二〇〇二年二月一日より改正道路運送法施行による需給調整規制の廃止等の規制緩和が実施されてから二年四か月余が経過した。 この規制緩和については、当初よりその弊害を懸念する声が当該事業の労働者・事業者…
答弁: …生労働省の「賃金構造基本統計調査報告」によると、平成十五年における全国のタクシー運転者の平均の年間給与額（「きまって支給する現金給与額」の一年間の合計に「年間賞与その他特別給与額」を加えた額をいう。以下同じ。）は、約三百…
3. 過去の質問主意書（3件・新しい順）
質問: …十のブロックのうち五十二地区から運転者の労働条件の改善を主な理由として、タクシー料金の改定申請がなされ、多くの地区において上限運賃改定の公示が行われたところである。 そこで、以下質問する。 一 「平均一日売上七千円から一…
答弁: …通大臣が道路運送法（昭和二十六年法律第百八十三号）第九条の三第一項によりタクシー運賃の認可を行う際には、同条第二項に規定する「能率的な経営の下における適正な原価に適正な利潤を加えたものを超えないものであること」等の基準に…
質問: …十三年十月二十六日付国自旅第一〇〇号通達及び同一〇一号通達などによって、タクシー事業（台数・運賃など）の規制緩和が行われ、タクシー台数が急増し、また運賃・料金水準が低下した結果、タクシー運転者の収入が激減し、生活保護所帯…
答弁: …月十九日に閣議決定された「規制改革・民間開放推進三か年計画」において、「タクシー事業者と利用者との間において機動的かつ柔軟な運賃・料金の設定が可能となるようにすること等を含め、運賃・料金の更なる多様化を実現するよう、現行…
質問: タクシー事業については、二〇〇二年二月一日より改正道路運送法施行による需給調整規制の廃止等の規制緩和が実施されてから二年四か月余が経過した。 この規制緩和については、当初よりその弊害を懸念する声が当該事業の労働者・事業者…
答弁: …生労働省の「賃金構造基本統計調査報告」によると、平成十五年における全国のタクシー運転者の平均の年間給与額（「きまって支給する現金給与額」の一年間の合計に「年間賞与その他特別給与額」を加えた額をいう。以下同じ。）は、約三百…
意味の近い過去の質問（ことばは一致しないもの・10件）
上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「タクシー 運賃制度」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」ほか2件に近い
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」ほか2件に近い
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」ほか1件に近い
「タクシー運賃改定実施の影響の把握と対応に関する質問主意書」ほか1件に近い
「タクシー運賃改定実施の影響の把握と対応に関する質問主意書」に近い
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」に近い
「タクシー運賃改定実施の影響の把握と対応に関する質問主意書」に近い
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」に近い
「タクシー事業の現状改善等に関する質問主意書」に近い
「タクシーの運賃制度等に関する質問主意書」に近い
入れた語の言い換えでも探しています（AI）…
4. 質問主意書の型（空欄を人が埋める）
○○に関する質問主意書 提出者 （氏名） ○○に関する質問主意書 【前提の事実】 （出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」） 【過去の答弁】 （上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書（内閣衆質○第○号）では…と答弁している」） 一 （過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す） 二 （答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く） 三 （答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く） 右質問する。
これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。
5. 下書きを作る（AI）
上の1〜3から、答弁の原文3段落と過去の質問3件を、番号つきの出典として AI（gemma4:12b-it-qat）に渡し、4 の型に沿った下書き（件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い）を作らせます。
作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。