KurageKurage 質問主意書アシスト

「北陸新幹線 早期」で書く前に

論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。

過去の質問主意書
7件
2010年2月18日〜2020年9月18日
答弁書あり
7件
提出者 5人(多い順: 田島 一成、馳 浩、山添 拓)
答えていない型が出た答弁
5件
お答えすることは困難 3、検討してまいりたい 3、趣旨が明らかではない 2、仮定の質問 1

1. 政府はこう答えている(語を含む答弁の段落・原文)

答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。

答弁の段落に検索語そのものは出てきません(質問側だけに出ています)。答弁は言い換えて答えることが多いので、下の一覧から本文をご覧ください。

2. 答えていない型が返った質問(5件)

「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。

提出 2020年9月18日 山添 拓 答弁 2020年10月2日
質問: …施している段階であることから、 現時点において見通すことは困難」とし、「早期に開通時期の見通しを示すよう努めていくこと」としている。したがって、二〇二一年三月三十一日までに事業が終了すると想定することは、すでに困難である…
答弁: … 約一兆六千七百億円 東京外環(関越~東名) 約一兆五千九百七十五億円 北陸新幹線(金沢・敦賀間) 約一兆四千百億円 一般国道四六八号首都圏中央連絡自動車道(川島~大栄) 約一兆三千百三十六億円 東関東自動車道水戸線(三…
提出 2016年8月1日 田島 一成(民進党・無所属クラブ) 答弁 2016年8月8日
衆議院 第191回 第13号検討してまいりたい ×1
質問: 北陸新幹線敦賀以西ルートについて、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの「中間とりまとめ」として絞り込まれた、�@小浜舞鶴京都ルート(敦賀駅−小浜市附近−舞鶴市附近−京都駅−新大阪駅)、�A小浜京都ルート(敦賀駅−小…
答弁: …二十八年四月二十七日に公表された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム北陸新幹線敦賀・大阪間整備検討委員会の中間とりまとめ(以下「中間とりまとめ」という。)を踏まえ、国土交通省において、北陸新幹線敦賀・大阪間について、…
提出 2016年5月27日 田島 一成(民進党・無所属クラブ) 答弁 2016年6月7日
質問: 与党において、昨年八月より北陸新幹線敦賀以西ルートについて検討が進められ、平成二十八年五月二十五日に開催された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームにおいて「中間とりまとめ」が了承され、国土交通省に対し、�@小浜舞鶴京…
答弁: …年十月に、日本国有鉄道(当時)及び日本鉄道建設公団(当時)が取りまとめた北陸新幹線(東京都・大阪市間)調査報告書においては、Aルートを「福井市附近からほぼ北陸本線及び東海道本線沿いに、米原町附近を経由して大阪市に至るルー…
提出 2011年1月27日 馳 浩(自由民主党・無所属の会) 答弁 2011年2月4日
質問: …い。 二 平成二十六年度末までに金沢開業を目標に整備が進められているが、早期の整備促進が求められている中、予定通りに二十六年度末までに完成することは可能なのか。政府の見解を示されたい。 三 未着工区間となっている金沢から…
答弁: …・・・、予定どおりの完成・開業を目指して着実に整備を進める」としており、北陸新幹線長野・金沢間については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(以下「機構」という。)において、平成二十六年度末の完成を目指して着実に…
提出 2010年2月18日 山本 拓(自由民主党・改革クラブ) 答弁 2010年2月26日
衆議院 第174回 第134号検討してまいりたい ×1
質問: 北陸新幹線をはじめとする整備新幹線の未着工区間について、政府内で着工の優先順位や整備方法などの検討が行われているところであるが、今後の取り組み方針については沿線各地の重大な関心が寄せられている。 従って、次の事項について…
答弁: …意義を十分に検証し、着工の優先順位付けを検討する」こととしている。今後、北陸新幹線の「福井駅部」が完成していることも一つの考慮要素としつつ、当該検証及び検討を適切に行う予定である。 一の2について 一の1についてで述べた…

3. 過去の質問主意書(7件・新しい順)

提出 2020年9月18日 山添 拓 答弁 2020年10月2日
質問: …施している段階であることから、 現時点において見通すことは困難」とし、「早期に開通時期の見通しを示すよう努めていくこと」としている。したがって、二〇二一年三月三十一日までに事業が終了すると想定することは、すでに困難である…
答弁: … 約一兆六千七百億円 東京外環(関越~東名) 約一兆五千九百七十五億円 北陸新幹線(金沢・敦賀間) 約一兆四千百億円 一般国道四六八号首都圏中央連絡自動車道(川島~大栄) 約一兆三千百三十六億円 東関東自動車道水戸線(三…
提出 2016年8月1日 田島 一成(民進党・無所属クラブ) 答弁 2016年8月8日
衆議院 第191回 第13号検討してまいりたい ×1
質問: 北陸新幹線敦賀以西ルートについて、与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームの「中間とりまとめ」として絞り込まれた、�@小浜舞鶴京都ルート(敦賀駅−小浜市附近−舞鶴市附近−京都駅−新大阪駅)、�A小浜京都ルート(敦賀駅−小…
答弁: …二十八年四月二十七日に公表された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム北陸新幹線敦賀・大阪間整備検討委員会の中間とりまとめ(以下「中間とりまとめ」という。)を踏まえ、国土交通省において、北陸新幹線敦賀・大阪間について、…
提出 2016年5月27日 田島 一成(民進党・無所属クラブ) 答弁 2016年6月7日
質問: 与党において、昨年八月より北陸新幹線敦賀以西ルートについて検討が進められ、平成二十八年五月二十五日に開催された与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームにおいて「中間とりまとめ」が了承され、国土交通省に対し、�@小浜舞鶴京…
答弁: …年十月に、日本国有鉄道(当時)及び日本鉄道建設公団(当時)が取りまとめた北陸新幹線(東京都・大阪市間)調査報告書においては、Aルートを「福井市附近からほぼ北陸本線及び東海道本線沿いに、米原町附近を経由して大阪市に至るルー…
提出 2011年12月2日 橘 慶一郎(自由民主党・無所属の会) 答弁 2011年12月13日
衆議院 第179回 第91号
質問: …ところである。さらに、北海道新幹線の新青森・新函館間が平成二十七年度末、北陸新幹線の長野・白山総合車両基地間が平成二十六年度末の開業予定に向けて予算・工事が最盛期となっており、九州新幹線(長崎ルート)の武雄温泉・諫早間も…
答弁: 一について お尋ねの北海道新幹線新青森・新函館(仮称)間、北陸新幹線長野・金沢間及び九州新幹線武雄温泉・諫早間の各区間に係る整備新幹線整備事業費の残額(平成二十三年四月一日に国土交通省が公表した「平成二十三年度予算に向け…
提出 2011年2月28日 馳 浩(自由民主党・無所属の会) 答弁 2011年3月8日
衆議院 第177回 第108号
質問: 北陸新幹線の建設負担金を新潟県が二〇一一年度の当初予算に計上しないことを表明した。 先の「北陸新幹線の早期の整備着工に関する質問主意書」で指摘したように、二〇一四年度末までの金沢開業に向けた早期の整備促進が求められている…
答弁: …当該新幹線鉄道の存する都道府県が二対一の割合で負担することとされており、北陸新幹線についても、これらの規定を踏まえ、機構が長野県、新潟県、富山県及び石川県との間でそれぞれ「北陸新幹線鉄道整備事業費負担金協定書」を締結して…
提出 2011年1月27日 馳 浩(自由民主党・無所属の会) 答弁 2011年2月4日
質問: …い。 二 平成二十六年度末までに金沢開業を目標に整備が進められているが、早期の整備促進が求められている中、予定通りに二十六年度末までに完成することは可能なのか。政府の見解を示されたい。 三 未着工区間となっている金沢から…
答弁: …・・・、予定どおりの完成・開業を目指して着実に整備を進める」としており、北陸新幹線長野・金沢間については、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(以下「機構」という。)において、平成二十六年度末の完成を目指して着実に…
提出 2010年2月18日 山本 拓(自由民主党・改革クラブ) 答弁 2010年2月26日
衆議院 第174回 第134号検討してまいりたい ×1
質問: 北陸新幹線をはじめとする整備新幹線の未着工区間について、政府内で着工の優先順位や整備方法などの検討が行われているところであるが、今後の取り組み方針については沿線各地の重大な関心が寄せられている。 従って、次の事項について…
答弁: …意義を十分に検証し、着工の優先順位付けを検討する」こととしている。今後、北陸新幹線の「福井駅部」が完成していることも一つの考慮要素としつつ、当該検証及び検討を適切に行う予定である。 一の2について 一の1についてで述べた…

意味の近い過去の質問(ことばは一致しないもの・10件)

上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「北陸新幹線 早期」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。

「北陸新幹線をはじめ整備新幹線の未着工区間の整備に関する質問…」ほか3件に近い
提出 2010年11月5日 秋野 公造 答弁 2010年11月16日
参議院 第176回 第83号検討してまいりたい ×2
「北陸新幹線敦賀以西ルート整備に関する質問主意書」ほか2件に近い
提出 2021年6月9日 前原 誠司(国民民主党・無所属クラブ) 答弁 2021年6月18日
衆議院 第204回 第180号趣旨が明らかではない ×2
「北陸新幹線の早期の整備着工に関する質問主意書」ほか2件に近い
提出 1996年12月17日 枝野 幸男 答弁 1996年12月24日
衆議院 第139回 第6号
「北陸新幹線敦賀以西ルート整備に関する再質問主意書」ほか2件に近い
提出 1999年5月27日 辻一彦 答弁 1999年7月2日
衆議院 第145回 第32号
「北陸新幹線敦賀以西ルート整備に関する再質問主意書」ほか1件に近い
提出 2016年3月15日 田島 一成(民主・維新・無所属クラブ) 答弁 2016年3月29日
衆議院 第190回 第191号趣旨が明らかではない ×2
「北陸新幹線敦賀以西ルート整備に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2021年5月25日 前原 誠司(国民民主党・無所属クラブ) 答弁 2021年6月4日
衆議院 第204回 第144号お答えすることは困難 ×2
「北陸新幹線の早期の整備着工に関する再質問主意書」ほか1件に近い
提出 2010年6月14日 木村 太郎(自由民主党・無所属の会) 答弁 2010年6月22日
衆議院 第174回 第574号
「北陸新幹線の早期の整備着工に関する再質問主意書」ほか1件に近い
提出 2012年5月11日 木村 太郎(自由民主党・無所属の会) 答弁 2012年5月22日
衆議院 第180回 第241号
「整備新幹線の着実な建設を進める上で考慮すべき事項の進捗状況…」ほか1件に近い
提出 2012年11月5日 木村 太郎(自由民主党・無所属の会) 答弁 2012年11月13日
衆議院 第181回 第25号検討してまいりたい ×1
「東京外かく環状道路事業の事業費等に関する質問主意書」に近い
提出 2025年11月26日 山添 拓 答弁 2025年12月5日

入れた語の言い換えでも探しています(AI)…

4. 質問主意書の型(空欄を人が埋める)

○○に関する質問主意書

 提出者  (氏名)

○○に関する質問主意書

【前提の事実】
 (出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」)

【過去の答弁】
 (上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書(内閣衆質○第○号)では…と答弁している」)

一 (過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す)

二 (答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く)

三 (答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く)

 右質問する。

これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。

5. 下書きを作る(AI)

上の1〜3から、答弁の原文4段落と過去の質問4件を、番号つきの出典として AI(gemma4:12b-it-qat)に渡し、4 の型に沿った下書き(件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い)を作らせます。

作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。