「自動運転」を含む

質問: …なる財政支援等の検討状況について伺う。 四 運転者不足対策の一つとして、自動運転技術の導入が期待されるところであるが、令和五年十二月二十六日に閣議決定されたデジタル田園都市国家構想総合戦略（二〇二三改訂版）において、「Ｍ…

答弁: …予算の確保に努めてまいりたい。 四の１について お尋ねの「レベル四」の「自動運転」については、現時点において、全国で八件の事例があり、また、お尋ねの「レベル三以下」の「自動運転」については、現時点において、全国で九十件以…

質問: …、政府の見解を示されたい。 三 現在政府はライドシェアの全面解禁に加え、自動運転のバス・タクシーへの参入も推進している。バス乗務員は地域を問わず、人員不足に悩まされているため、自動運転の導入は安全性の面で慎重な検討が必要…

答弁: 一について お尋ねの「ライドシェアドライバーの配車件数」の意味するところが必ずしも明らかではないが、仮に利用者が御指摘の「日本版ライドシェア」の下で運送の用に供する自家用自動車等の配車を依頼した件数を意味するのであれば、…

質問: …額はどの程度であると見込んでいるのか。 六 令和八年にも実装が見込まれる自動運転タクシーによって、タクシー業は労働集約型産業から資本集約型産業に転換するとの指摘がなされている。そのような中で、ライドシェアを導入したとして…

答弁: …あることから、一概にお答えすることは困難である。 六について 御指摘の「自動運転タクシーの実装を含む旅客輸送の長期的な展望」の意味するところが明らかではないため、お尋ねについてお答えすることは困難である。 七について お…

質問: …新たな経済ステージに移行できる大きなチャンス」であるとした上で、「ＡＩ、自動運転、宇宙、中小企業の海外展開などの新しいフロンティアやイノベーションへの取組、スタートアップへの支援を強化」すること等を力強く述べた。しかしな…

答弁: 一について お尋ねについては、教育基本法（平成十八年法律第百二十号）において、我が国の教育の理念と基本原則が定められており、具体的には、同法第一条において、「教育は、人格の完成を目指し、平和で民主的な国家及び社会の形成者…

質問: 二〇二六年から東京都内で自動運転タクシーの運用を開始するとホンダが発表した。自動運転によるモビリティの導入について、以下質問する。 一 現在、バスやタクシーの運転手不足が大きな社会問題になっている。そこで、自動運転による…

答弁: 一について 御指摘の「自動運転車両が引き起こした障害」の具体的に意味するところが必ずしも明らかではないが、海外において発生した御指摘の「自動運転車両」に係る事故等については、政府として網羅的に把握していないが、委託調査や…

質問: 自動車整備業が抱える課題に関して、以下質問する。 一 自動運転車などの普及に伴う整備技術の高度化の必要性が大きくなっており、令和二年四月には特定整備制度が導入され、令和六年十月開始予定として自動車の電子的な検査（ＯＢＤ検…

答弁: 一について お尋ねについては、国土交通省において、「事業者間連携による自律的取組への支援」事業により、自動車整備事業者における「自動車整備技術の高度化への対応」の一環として行われている、先進安全自動車の整備に係る講習会や…

質問: 本年一月、トヨタ自動車株式会社が、人工知能（ＡＩ）や自動運転などの最先端技術を実証するスマートシティ「ウーブン・シティ」をつくる計画を発表した。この実証都市は、令和二年末に閉鎖されるトヨタ自動車東日本株式会社の静岡県裾野…

答弁: 一について お尋ねについては、網羅的には把握していないが、例えばシンガポールにおいて、国全体にセンサ・ネットワークを張り巡らし、ＩоＴとデータ技術を駆使したスタートアップ創出エコシステムに基づく政府プロジェクト（スマート…

質問: 総務省は、次世代通信規格「５Ｇ」に関連したインフラ輸出の支援策を強化する方針を固めており、また国内においては、今春から始まるサービスに向け体制整備を急いでいる。これらの取組みに関し、以下質問する。 一 日本は韓国や米国、…

答弁: …５Ｇは、超高速に加えて、超低遅延及び多数同時接続という特長を有しており、自動運転、遠隔医療、農業、工場、建設現場等の多様な分野において活用が見込まれ、地域の課題解決や生産性の向上への寄与が期待されているものである。政府と…

質問: …日、今回の事故原因等の共有、再発防止対策に係る検討を目的として、「無人で自動運転を行う鉄軌道の事故防止に関する検討会」第一回を開催したが、いつ結論が出るかは目途が立っていない。他方、運転の自動化は、人口減少、労働力不足の…

答弁: …、委員会において調査中であり、本件事故を踏まえた御指摘の「七つの完全無人自動運転事業者」が運営する鉄軌道の安全性について、現時点でお答えすることは困難である。 いずれにしても、国土交通省において、本件事故に関する委員会の…

質問: …要は現状より約一・五倍増と見込まれている。こうした老朽更新に加えＩＴＳ、自動運転等のプラットフォーム整備のための「道路高度化の投資」（※）も今後益々必要となる。一方で、自動車関係諸税の基幹とも言える揮発油税の税収は二〇〇…

答弁: 一について お尋ねの「ストレスフリーで快適に旅行できる環境」とは、国際観光旅客が精神的緊張を強いられることなく、心地よく旅行することができる環境をいい、例えば、空港における出入国手続に関しては、顔認証ゲートの整備により、…

質問: …る。人手不足は特に、運輸業、サービス業、医療福祉、建設業等で顕著であり、自動運転やロボット、ドローン、センサー、人工知能、ＶＲ、ＡＲ、ＭＲ等の我が国電機産業が開発・保有する技術やソリューションを徹底的に利活用することでこ…

答弁: 一について 電機産業を始めとする我が国産業界が保有する御指摘の「自動運転やロボット、ドローン、センサー、人工知能、ＶＲ、ＡＲ、ＭＲ等」の「技術やソリューションの利活用を促進し、人手不足等の社会的課題の解決に取組む」ことは…

質問: …案」という。）について、以下の通り質問する。 一 改正案は、昨年四月の「自動運転に係る制度整備大綱」において、二〇二〇年の条件付き自動運転の実用化等を見据え、国際的な議論及び自動運転に関する技術開発等の進展を踏まえて速や…

答弁: …十号に規定する自動運行装置をいう。以下同じ。）を備えている自動車（以下「自動運転車」という。）の運転者は、当該自動運行装置に係る使用条件（新車両法第四十一条第二項に規定する条件をいう。）を満たさない場合においては、当該自…

質問: …備を進めるべきと考えるが、政府の見解及び取組みを明らかにされたい。 七 自動運転システム開発の推進について １ 自動運転システムの公道における実証実験を加速させ、早期の社会実装を実現させるべきと考えるが、政府の見解及び取…

答弁: …したところであり、政府としてはこの活用を支援している。 七の１について 自動運転システムの早期の社会実装については、平成二十五年九月十三日の総合科学技術会議（当時）において、「戦略的イノベーション創造プログラム」の対象課…

質問: …「次世代自動車産業の拠点化」を掲げ、北九州市学術研究都市を中核とする完全自動運転技術の開発や高度専門人材の育成、地元企業の開発力の向上、地元研究開発機関への人材の供給、企業誘致等を推進し、次世代自動車の開発・実証・生産拠…

答弁: 一について 政府としては、必要な予算を計上した上で、自動走行関連技術について支援を行っている。また、「未来投資戦略二〇一七」（平成二十九年六月九日閣議決定）において「世界に先駆けた実証」として、「無人自動走行による移動サ…

質問: …。 十二 政府は、経済成長戦略や地方創生の施策として「人工知能を活用した自動運転」については具体的に触れたが、それ以外の戦略や施策については、何ら具体的に言及していない。また、「未来への責任」を唱えるものの、そのために実…

答弁: 一及び二について 北部訓練場の過半に当たる約四千ヘクタールの返還は、返還に関する日米合意から二十年以上を経て実現したものであり、沖縄県内の在日米軍施設・区域の面積の約二割に当たる本土復帰後最大の返還である。地元の国頭村や…

質問: …することが必要と考えるが、政府の見解及び取組みを明らかにされたい。 五 自動運転システムの推進について １ 自動車メーカー、電機メーカー、大学・研究機関の連携を促進し、オールジャパンで自動運転に係るオペレーションシステム…

答弁: …して検討しているところである。例えば、警察庁において、本年六月に第一回「自動運転の段階的実現に向けた調査検討委員会」を開催して道路交通法（昭和三十五年法律第百五号）に関連する課題の検討を行っている。また、本年三月には国際…

質問: 今をさかのぼること五十年前の一九六五年、米国インテル社の創業者の一人であるゴードン・ムーア氏が「集積回路上のトランジスタ数は十八か月で倍になる」との経験則を提唱して以来、この「ムーアの法則」は半導体産業における技術性能の…

答弁: …戦略的イノベーション創造プログラムの十の対象課題の一つとして「自動走行（自動運転）システム」が選定されたところであり、同プログラムに基づき、二〇二〇年東京オリンピック・パラリンピック競技大会に向けた成果の展開も意識しつつ…

質問: …ついてどう判断するか。 �@ 変電所渡りの実験、すなわち、運転手のいない自動運転のリニアを一つの変電所が三十〜五十ｋｍ区間制御し、次の変電所がこれを引き継いで走行する必要のために、車両の位置、速度を正確に把握し、電流の波…

答弁: 一について 御指摘の原因については、車両の速度が実際の速度より遅いものと検知されたため、設定速度を確保しようとして推力が増加した点にあったということが明らかとなっており、今後は同様の事象が起こらない方法を用いることとして…