Kurage 質問主意書アシスト「ＪＡＬ 生タスクフォース」で書く前に
論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。
過去の質問主意書
3件
2009年11月20日〜2010年1月21日
答弁書あり
3件
提出者 2人（多い順: 鴨下 一郎、山口 俊一）
答えていない型が出た答弁
1件
趣旨が明らかではない 1
1. 政府はこう答えている（語を含む答弁の段落・原文）
答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。
ＪＡＬ再生タスクフォース（以下「タスクフォース」という。）は、国土交通大臣が日本航空に対して当該指導、助言等を行うために必要な事項について、国土交通大臣に対し助言を行うこと及びそのために必要な調査等の事務を行うことを目的として設置したものであり、その活動のために必要な専門的な知識及び経験を有する専門家を委員として委嘱したものである。
平成二十一年十月二十九日にＪＡＬ再生タスクフォース（以下「タスクフォース」という。）から国土交通大臣に対して提出された調査報告書には、タスクフォースの関与の下で株式会社日本航空（以下「日本航空」という。）が行った資産の査定の結果及びタスクフォースの関与の下で日本航空が策定した事業再生計画案（以下「タスクフォースが関与した資産査定結果等」という。）が含まれているが、日本航空の事業の再生に関しては、現在、日本航空及び株式会社企業再生支援機構によって資産の査定及び事業再生計画の策定に係る作業等が進められているところであり、タスクフォースが関与した資産査定結果等を公表することは日本航空の正当な利益を害するおそれがあることから、政府としてこれらを公表することは適当ではないと考えている。
2. 答えていない型が返った質問（1件）
「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。
質問: 一 そもそもＪＡＬ再生タスクフォース（以下、「タスクフォース」という。）は、何の法律に基づいて日本航空（以下、「日航」という。）の資産査定と再生計画を行ったのか。 二 タスクフォースの委員選任にあたり、選考基準と選考経緯…
答弁: …画案の策定に関し、日本航空に対して指導、助言等を行うことが可能である。 ＪＡＬ再生タスクフォース（以下「タスクフォース」という。）は、国土交通大臣が日本航空に対して当該指導、助言等を行うために必要な事項について、国土交通…
3. 過去の質問主意書（3件・新しい順）
質問: …お教えいただきたい。 五 前原国交大臣は当初、日航の自主再建を目指し、「ＪＡＬ再生タスクフォース」を設置し「日航は潰さない、法的整理はない」との見解を出された。政府の方針が二転三転したのが日航の再建に大きく影響したと見受…
答弁: 一から三までについて 株式会社日本航空の子会社である株式会社日本航空インターナショナル等の航空運送事業者（以下「日本航空インターナショナル等」という。）が廃止又は減便する路線については、今後、会社更生法（平成十四年法律第…
質問: 一 そもそもＪＡＬ再生タスクフォース（以下、「タスクフォース」という。）は、何の法律に基づいて日本航空（以下、「日航」という。）の資産査定と再生計画を行ったのか。 二 タスクフォースの委員選任にあたり、選考基準と選考経緯…
答弁: …画案の策定に関し、日本航空に対して指導、助言等を行うことが可能である。 ＪＡＬ再生タスクフォース（以下「タスクフォース」という。）は、国土交通大臣が日本航空に対して当該指導、助言等を行うために必要な事項について、国土交通…
質問: 前原誠司国土交通大臣の直属組織として組成されたＪＡＬ再生タスクフォースは、平成二十一年十月二十九日に資産査定結果と再生計画を前原誠司国土交通大臣に提出して組織を解散したとの報道がなされている。また同日に、日本航空では、株…
答弁: 一について 平成二十一年十月二十九日にＪＡＬ再生タスクフォース（以下「タスクフォース」という。）から国土交通大臣に対して提出された調査報告書には、タスクフォースの関与の下で株式会社日本航空（以下「日本航空」という。）が行…
意味の近い過去の質問（ことばは一致しないもの・10件）
上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「ＪＡＬ 生タスクフォース」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか2件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか2件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか2件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか1件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか1件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」ほか1件に近い
「ＪＡＬ再生タスクフォースに関する再質問主意書」ほか1件に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」に近い
「日本航空の会社更生法適用による地方航空行政に関する質問主意書」に近い
「ＪＡＬ再生タスクフォースに関する質問主意書」に近い
入れた語の言い換えでも探しています（AI）…
4. 質問主意書の型（空欄を人が埋める）
○○に関する質問主意書 提出者 （氏名） ○○に関する質問主意書 【前提の事実】 （出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」） 【過去の答弁】 （上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書（内閣衆質○第○号）では…と答弁している」） 一 （過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す） 二 （答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く） 三 （答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く） 右質問する。
これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。
5. 下書きを作る（AI）
上の1〜3から、答弁の原文3段落と過去の質問3件を、番号つきの出典として AI（gemma4:12b-it-qat）に渡し、4 の型に沿った下書き（件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い）を作らせます。
作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。