「公共交通機関 車両」で書く前に
論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。
過去の質問主意書
25件
1977年3月5日〜2026年10月19日
答弁書あり
23件
提出者 22人(多い順: 石垣 のりこ、山本 太郎、阿部 知子)
答えていない型が出た答弁
18件
お答えすることは困難 12、承知していない 7、趣旨が明らかではない 5、検討してまいりたい 3、個別の事案 2、仮定の質問 1
1. 政府はこう答えている(語を含む答弁の段落・原文)
答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。
御指摘の「新型コロナウイルス感染症の感染拡大阻止への取り組み」については、公共交通機関の混雑緩和は新型コロナウイルス感染症の感染の拡大を防止する上で重要な取組であると認識しており、「新型コロナウイルス感染症対策の基本方針」(令和二年二月二十五日新型コロナウイルス感染症対策本部決定)において「テレワークや時差出勤の推進等を強力に呼びかける」とされていることを踏まえ、例えば、鉄道車両内及び駅構内における放送等によるテレワーク及び時差出勤の呼び掛け等によって、鉄道の混雑緩和に取り組んでいるところである。一方、御指摘の「数値目標」については、どの程度混雑率を緩和すれば、どの程度「新型コロナウイルス感染症の感染拡大阻止」の効果があるかについて必ずしも明らかではないこと等から、具体的に設定することは困難であると考えている。
ドイツにおいては、関係業界による自主的な規制により、外国へ運行される鉄道車両、船舶及び航空機におけるものを除き、公共交通機関における広告は行われていない。
イギリスにおいては、関係業界の自主的な規制により、バス、鉄道車両、トロリーバス、タクシー及びたばこ会社の関係車両の車体広告は行われていない。また、多くの自治体が、公共交通機関における広告を禁止している。
2. 答えていない型が返った質問(18件)
「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。
質問: …る制度の見直しを行う必要があると考えるが、政府の見解を示されたい。 七 公共交通機関における安全確保の観点から、政府は、安全上問題のある車両の使用継続について、どのような対応を求めるか示されたい。 八 当該事業者が当該車…
答弁: …「EVモーターズ・ジャパンの万博輸送のバスについては、これまでも走行中に車両が停止する、ドアの開閉不良、こうした複数の不具合が確認されているところです」と述べたとおりである。 二について お尋ねの「バス事業者等の数及びそ…
質問: …といった対策が明記されている。人命の保護こそが全てにおいて優先されるべき公共交通機関として、タクシー事業においてもこの対策は適用されるのか、政府の見解はいかがか。 右質問する。…
答弁: 一及び二について 運行管理や車両整備等について責任を負う主体を置かないままに、自家用自動車の運転者のみが運送責任を負う形態の有償の旅客運送についてお答えすれば、お尋ねの「世界各国で、ライドシェアの利用に関連して発生した、…
質問: …って作成された「新型コロナウイルスを防ぐには」とのリーフレットにおいて「公共交通機関の利用を避けて受診してください」との注意が発出されている。 一方、医療現場においては、当該感染症との診断を受けた者(以下「診断確定者」と…
答弁: …の「発熱者」及び「感染疑い者」が、医療機関等を受診等するため移動する際、公共交通機関を利用することについて、法令上の制約はないが、感染の拡大を招くおそれがあることから、厚生労働省においては、都道府県、医療機関等の関係者に…
質問: …混雑状況を緩和すべき旨を申し入れた。それに対して、赤羽国土交通大臣より、公共交通機関における満員電車緩和が重要だとして、日本経済団体連合会等経済団体、日本労働組合総連合会等労働団体などと官民挙げて取り組むことが重要である…
答弁: …指摘の「新型コロナウイルス感染症の感染拡大阻止への取り組み」については、公共交通機関の混雑緩和は新型コロナウイルス感染症の感染の拡大を防止する上で重要な取組であると認識しており、「新型コロナウイルス感染症対策の基本方針」…
質問: …下では最大百五十万人の帰宅困難者が発生するとの予想もある。しかしながら、公共交通機関の乗客が再開や運休の情報を早期に入手できれば、ホテルの予約や徒歩で帰宅できるか否かの判断の余地が広がる。本地震でも大阪府は鉄道各社にめど…
答弁: 一から三までについて 鉄軌道事業者は、御指摘の「本地震」のような規模の地震が発生した場合、速やかに列車を停止させ、状況に応じた乗客の避難誘導を行うとともに、施設の点検等の安全の確認を行った上で、列車の運行を再開していると…
質問: …都市機構」の前身である「住宅・都市整備公団」により千葉ニュータウン住民の公共交通機関として建設が始められ、二〇〇〇年に小室駅・印旛日本医大駅間の全線が開通したものである。 その後二〇〇三年に、国の特殊法人等整理合理化計画…
答弁: 一及び四の1について 鉄道事業における旅客の運賃については、その上限(以下「上限運賃」という。)について、国土交通大臣等が、鉄道事業法(昭和六十一年法律第九十二号。以下「法」という。)第十六条の規定に基づき、能率的な経営…
質問: …拠を明らかにされたい。 六 本年一月、国土交通省が準特定地域における適正車両数の確定値を発表している。適正車両数の上限と下限の算定方法を明らかにされたい。また、その算定方法により適正な車両数を計算できると考えた根拠を明ら…
答弁: …上等を実現し、タクシー事業を利用者にとって更に安全で、安心して利用できる公共交通機関として進化させるという議員立法である特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法等の一部を改正する法律…
質問: …CTC/二〇〇四年に日本国も批准・発効)第八条では、職場やタクシーを含む公共交通機関など公共性の高い施設における人々をタバコの煙にさらされることから保護するよう求めている。 以上の状況を踏まえ、以下質問する。 一 国土交…
答弁: …踏まえ、一般乗用旅客自動車運送事業者(以下「事業者」という。)が自主的に車両の禁煙化に取り組むべきものであると考えており、国土交通省としても、一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款(昭和四十八年運輸省告示第三百七十二号)…
質問: …る利用者利便と安全運転の観点からも納得できないものである。 また、現在、公共交通機関の中でタクシーだけは、事業者が自主的に「禁煙車である旨を表示」(一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款第四条の二)した場合にのみ、その存…
答弁: …車交通局旅客課長通知)等により、一般乗用旅客自動車運送事業者に対し、禁煙車両については、乗務員は旅客の存しない場合でも喫煙しないよう指導しており、現時点では、法令により、乗務員が旅客の存しない事業用自動車内において喫煙す…
質問: …たわれている。 さらに、昨年の東京電力福島原発事故による計画停電等に伴う公共交通機関の不通時にも自転車は最速の移動手段として能力を発揮し、防災対策としても自転車の活用は効果があることが示された。 国においても自転車道の整…
答弁: …づき、同法第二十条第二項の規定により普通自転車が通行しなければならず他の車両(軽車両を除く。)が通行してはならないこととされる車両通行帯として指定するものをいう。以下同じ。)を通行してはならないとされている。 また、自転…
3. 過去の質問主意書(25件・新しい順)
質問: …る制度の見直しを行う必要があると考えるが、政府の見解を示されたい。 七 公共交通機関における安全確保の観点から、政府は、安全上問題のある車両の使用継続について、どのような対応を求めるか示されたい。 八 当該事業者が当該車…
答弁: …「EVモーターズ・ジャパンの万博輸送のバスについては、これまでも走行中に車両が停止する、ドアの開閉不良、こうした複数の不具合が確認されているところです」と述べたとおりである。 二について お尋ねの「バス事業者等の数及びそ…
質問: …といった対策が明記されている。人命の保護こそが全てにおいて優先されるべき公共交通機関として、タクシー事業においてもこの対策は適用されるのか、政府の見解はいかがか。 右質問する。…
答弁: 一及び二について 運行管理や車両整備等について責任を負う主体を置かないままに、自家用自動車の運転者のみが運送責任を負う形態の有償の旅客運送についてお答えすれば、お尋ねの「世界各国で、ライドシェアの利用に関連して発生した、…
質問: …具体的な費用支援措置を講じるべきと考えるが、政府の見解を伺う。 四 鉄道車両内での安全を確保するには、乗客側の対応も必要である。 1 このような安全性向上に向けての国民への周知・啓発の重要性についての政府の認識を示された…
答弁: 一について 政府としては、公共交通機関における安全の確保は重要な課題であると認識しており、引き続き、安全の確保に努めてまいりたい。 二について 国土交通省においては、令和三年十月三十一日に発生した京王電鉄株式会社京王線の…
質問: …って作成された「新型コロナウイルスを防ぐには」とのリーフレットにおいて「公共交通機関の利用を避けて受診してください」との注意が発出されている。 一方、医療現場においては、当該感染症との診断を受けた者(以下「診断確定者」と…
答弁: …の「発熱者」及び「感染疑い者」が、医療機関等を受診等するため移動する際、公共交通機関を利用することについて、法令上の制約はないが、感染の拡大を招くおそれがあることから、厚生労働省においては、都道府県、医療機関等の関係者に…
質問: …混雑状況を緩和すべき旨を申し入れた。それに対して、赤羽国土交通大臣より、公共交通機関における満員電車緩和が重要だとして、日本経済団体連合会等経済団体、日本労働組合総連合会等労働団体などと官民挙げて取り組むことが重要である…
答弁: …指摘の「新型コロナウイルス感染症の感染拡大阻止への取り組み」については、公共交通機関の混雑緩和は新型コロナウイルス感染症の感染の拡大を防止する上で重要な取組であると認識しており、「新型コロナウイルス感染症対策の基本方針」…
質問: …下では最大百五十万人の帰宅困難者が発生するとの予想もある。しかしながら、公共交通機関の乗客が再開や運休の情報を早期に入手できれば、ホテルの予約や徒歩で帰宅できるか否かの判断の余地が広がる。本地震でも大阪府は鉄道各社にめど…
答弁: 一から三までについて 鉄軌道事業者は、御指摘の「本地震」のような規模の地震が発生した場合、速やかに列車を停止させ、状況に応じた乗客の避難誘導を行うとともに、施設の点検等の安全の確認を行った上で、列車の運行を再開していると…
質問: …では「高齢者、障害者等の自立した日常生活及び社会生活を確保する」ため、「公共交通機関の旅客施設及び車両等の構造及び設備を改善するための措置、その他の措置を講ずる」とし、さらに鉄軌道の根幹となった「鉄道事業法(昭和六十一年…
質問: …都市機構」の前身である「住宅・都市整備公団」により千葉ニュータウン住民の公共交通機関として建設が始められ、二〇〇〇年に小室駅・印旛日本医大駅間の全線が開通したものである。 その後二〇〇三年に、国の特殊法人等整理合理化計画…
答弁: 一及び四の1について 鉄道事業における旅客の運賃については、その上限(以下「上限運賃」という。)について、国土交通大臣等が、鉄道事業法(昭和六十一年法律第九十二号。以下「法」という。)第十六条の規定に基づき、能率的な経営…
質問: …拠を明らかにされたい。 六 本年一月、国土交通省が準特定地域における適正車両数の確定値を発表している。適正車両数の上限と下限の算定方法を明らかにされたい。また、その算定方法により適正な車両数を計算できると考えた根拠を明ら…
答弁: …上等を実現し、タクシー事業を利用者にとって更に安全で、安心して利用できる公共交通機関として進化させるという議員立法である特定地域における一般乗用旅客自動車運送事業の適正化及び活性化に関する特別措置法等の一部を改正する法律…
質問: …任をどのように考えているか明らかにされたい。 四 現在、JR各社の保線や車両整備は、そのほとんどを協力企業の請負労働者が担っているが、国鉄改革に際し、優れた技術を持った労働者が解雇され、協力企業の請負労働者に切り替えられ…
答弁: 一、二及び四について 輸送の安全の確保は公共交通機関としての基本的な使命であり、輸送の安全を損なう事態があってはならないと認識している。国土交通省においては、従来から、鉄道事業法(昭和六十一年法律第九十二号)、旅客鉄道株…
質問: …CTC/二〇〇四年に日本国も批准・発効)第八条では、職場やタクシーを含む公共交通機関など公共性の高い施設における人々をタバコの煙にさらされることから保護するよう求めている。 以上の状況を踏まえ、以下質問する。 一 国土交…
答弁: …踏まえ、一般乗用旅客自動車運送事業者(以下「事業者」という。)が自主的に車両の禁煙化に取り組むべきものであると考えており、国土交通省としても、一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款(昭和四十八年運輸省告示第三百七十二号)…
質問: …して、ハイヤーに関しての禁煙化は全く手つかずの状態となっている。 現在、公共交通機関の中でタクシーだけは、事業者が自主的に「禁煙車である旨を表示」(一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款第四条の二)した場合にのみ、その存…
答弁: …車交通局旅客課長通知)等により、一般乗用旅客自動車運送事業者に対し、禁煙車両については、乗務員は旅客の存しない場合でも喫煙しないよう指導しており、現時点では、法令により、乗務員が旅客の存しない事業用自動車内において喫煙す…
質問: …る利用者利便と安全運転の観点からも納得できないものである。 また、現在、公共交通機関の中でタクシーだけは、事業者が自主的に「禁煙車である旨を表示」(一般乗用旅客自動車運送事業標準運送約款第四条の二)した場合にのみ、その存…
答弁: …車交通局旅客課長通知)等により、一般乗用旅客自動車運送事業者に対し、禁煙車両については、乗務員は旅客の存しない場合でも喫煙しないよう指導しており、現時点では、法令により、乗務員が旅客の存しない事業用自動車内において喫煙す…
質問: …たわれている。 さらに、昨年の東京電力福島原発事故による計画停電等に伴う公共交通機関の不通時にも自転車は最速の移動手段として能力を発揮し、防災対策としても自転車の活用は効果があることが示された。 国においても自転車道の整…
答弁: …づき、同法第二十条第二項の規定により普通自転車が通行しなければならず他の車両(軽車両を除く。)が通行してはならないこととされる車両通行帯として指定するものをいう。以下同じ。)を通行してはならないとされている。 また、自転…
質問: …。 被災地においては、かねてから人口減少や少子高齢化の進展により、地域の公共交通機関が衰退し交通空白地帯が出現するなど、住民の移動手段の確保が切実な問題となっている。特に、日常生活における自家用乗用車への依存が極めて高く…
答弁: 一から三までについて 東日本大震災からの復興については、現在、東日本大震災復興構想会議において、復興に向けた指針策定のための復興構想について幅広く議論が行われているところである。政府としては、お尋ねの自動車の買換えに対す…
質問: …最大限活用するためにも、自転車道が連続する交通ネットワークの形成や、他の公共交通機関へのアクセスを考えた整備が求められる。国が主導して取り組む姿勢が問われるが、政府の見解は如何。 五 専門家によると、車道や歩道と柵や縁石…
答弁: …自転車、歩行者及び自動車の交通量、自転車走行空間ネットワークの整備や他の公共交通機関へのアクセスの確保等による利用者の利便性の向上等を考慮しつつ、地域住民の意見等を聴きながら進めてきているところである。自転車専用通行帯の…
質問: …ックの再生等の推進 �B 公共交通の被害者対策・安全対策等の強化 �C 公共交通機関のバリアフリー化 �D 歩行者や自転車に配慮した道路空間の再構築 3 海洋立国の推進に関して �@ 海難救助、犯罪取締の強化を支える海上…
答弁: 御指摘の事業は、国土交通省が作成した「平成二十一年度予算概要」に記載されている施策のことを指すものと考えるが、そうであるとすれば、当該施策の多くは、予算書上の複数の事業を取りまとめた上で記載しているところ、平成二十二年度…
質問: …野支社の運転士が、平成十五年五月十日から十三日に開催されたJR東労組運輸車両部会常任委員会で組織破壊行為を行なったとの理由で、JR東労組役員から集団で脅迫、暴行を受けて精神的病理に陥ったとして告訴した事件)、最近では、「…
答弁: …。警察としては、引き続き、全日本鉄道労働組合総連合会及びJR東労組という公共交通機関の労働組合における革マル派の動向について、公共の安全と秩序の維持の観点から重大な関心を払うこととしている。 国土交通省においては、従来か…
質問: …るものと考える。 そこで、次の事項について質問する。 一 タクシー以外の公共交通機関は、ほぼ禁煙化されている。国土交通省は、タクシーを「公共交通機関」と位置付けているが、タクシーが禁煙化の流れから取り残されている現状を是…
答弁: 一について タクシーについては、全タクシーに占める禁煙化されたタクシーの割合は低い水準にあるものと承知している。タクシーの禁煙化については、各事業者において自主的に取り組むべきものであると考えているが、国土交通省において…
質問: …総人件費によって占められている産業であり、その事業者とタクシー労働者は、公共交通機関としての自覚に立って、利用者・庶民の足を確保し発展させるために、努力してきた。そして、今後とも一層の努力を傾注することは当然である。いま…
答弁: …法令違反については、従来より、個別に監査等を行い、違反事実が確認されれば車両の使用停止等の行政処分等を実施してきたところであるが、輸送の安全及び旅客の利便の確保の観点から、法令違反については今後とも引き続き厳正に対処して…
質問: 先日、「高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律」が成立し、それに基づく政省令及び基本方針の試案に関するパブリックコメントの募集がなされているところであるが、基本方針の策定に当たっては、…
答弁: …される。 三について 移動円滑化基準等検討会議は、高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律(平成十二年法律第六十八号。以下「法」という。)第四条第一項により主務省令で定めることとされてい…
質問: …のような事態を、政府はどのように考えているのか。 四、歩行喫煙について 公共交通機関、公共の場所での喫煙規制が進み、その反動からか、歩きながらの喫煙が増加の一途をたどっている。また、約千の地方自治体がいわゆるポイ捨て禁止…
答弁: …規準を遵守していると承知している。一方、製造たばこに係る広告の掲示を行う公共交通機関の側においても、各事業者、施設管理者等の判断により掲示の是非に係る審査基準を設ける等、必要に応じて自主的な規制を行っている例があると承知…
質問: …なぜこれほど増加することになるのか。 また、減価償却費の算定については、車両にも定額法を適用し、かつ耐用年数も実態に即したものに改善すべきではないか。 四 収入隠しを許すのか。 前回の値上げ後の雑収入の実績は十二社合計で…
答弁: …民営鉄道(以下「民鉄」という。)の運賃は、能率的な経営の下で、民鉄各社が公共交通機関としての役割を適切に果たしていくために必要な運賃原価に見合つた水準に設定されるべきものであり、このような運賃原価には適正な配当金、法人税…
質問: …を示されたい。 三 沖繩県における交通事情の抜本的な改善を図るため、大量公共交通機関の整備を含めて、沖繩県における総合的な交通体系の整備をいそぐ必要があるが、現在検討されている計画の内容等を示されたい。 四 一に述べたと…
答弁: …ていきたいと考えている。 昭和五十二年度においては、営業用バスの代替及び車両の前照灯の付替えに要する経費について所要の補助及び財政融資を行うこととしている。 五について 沖繩県民が新しい交通方法に自信を持ち、変更に安心し…
意味の近い過去の質問(ことばは一致しないもの・10件)
上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「公共交通機関 車両」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。
「タクシーの全面禁煙化に関する質問主意書」ほか3件に近い
「タクシー政策と規制改革会議に関する質問主意書」ほか3件に近い
「タクシー政策と規制改革会議に関する質問主意書」ほか2件に近い
「JR北海道で発生した連続事故及び日本国有鉄道改革の見直しに…」ほか2件に近い
「鉄道等公共交通の安全確保に関する質問主意書」ほか1件に近い
「タクシー政策と規制改革会議に関する質問主意書」ほか1件に近い
「安全で快適な自転車通行空間の整備の推進に関する質問主意書」ほか1件に近い
「鉄道等公共交通の安全確保に関する質問主意書」ほか1件に近い
「安全で快適な自転車通行空間の整備の推進に関する質問主意書」ほか1件に近い
「運輸安全マネジメントに関する質問主意書」ほか1件に近い
入れた語の言い換えでも探しています(AI)…
4. 質問主意書の型(空欄を人が埋める)
○○に関する質問主意書 提出者 (氏名) ○○に関する質問主意書 【前提の事実】 (出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」) 【過去の答弁】 (上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書(内閣衆質○第○号)では…と答弁している」) 一 (過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す) 二 (答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く) 三 (答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く) 右質問する。
これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。
5. 下書きを作る(AI)
上の1〜3から、答弁の原文7段落と過去の質問4件を、番号つきの出典として AI(gemma4:12b-it-qat)に渡し、4 の型に沿った下書き(件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い)を作らせます。
作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。