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「高速道路 サービスエリア」で書く前に

論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。

過去の質問主意書
11件
1988年9月17日〜2018年5月31日
答弁書あり
11件
提出者 10人(多い順: 岩國 哲人、高木 錬太郎、松沢 成文)
答えていない型が出た答弁
6件
趣旨が明らかではない 3、お答えすることは困難 3、検討してまいりたい 2、承知していない 1

1. 政府はこう答えている(語を含む答弁の段落・原文)

答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。

なお、高速道路株式会社(以下「会社」という。)は、サービスエリア、パーキングエリア等の資産を活用した関連事業から利潤を確保することが可能であるが、独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構(以下「機構」という。)によって、当該関連事業に係る利潤について各会社間の調整が行われることはない。
道路関係四公団民営化に関する質問主意書 岩國 哲人 答弁 2004年8月10日
道路関係四公団の民営化においては、高速道路の料金の設定に当たっては利潤を含めないこととしているが、会社は、サービスエリア、パーキングエリア等の資産を活用した関連事業から利潤を確保することが可能であるところ、二の1についてで述べたとおり、当該関連事業に係る利潤について機構によって各会社間の調整が行われることはなく、また、貸付期間終了後は道路資産を国等に帰属させて高速道路を無料開放することとしており、一の2及び3についてで述べたようなJR本州三社の株式の上場の際の課題は存在しないと考えている。
道路関係四公団民営化に関する質問主意書 岩國 哲人 答弁 2004年8月10日
高速道路のパーキングエリア及びサービスエリアにおける駐車スペースについては、従来から整備拡充を推進してきており、東名高速道路及び名神高速道路における駐車スペースは、昭和四十四年度末の四千五十五台分から昭和六十二年度末には六千六百五十四台分に拡大している。また、現在、東名高速道路については海老名サービスエリア外七箇所において、名神高速道路については多賀サービスエリア外三箇所において、それぞれ改良事業を行つているところであり、今後とも、駐車スペースの整備拡充を積極的に推進してまいりたい。

2. 答えていない型が返った質問(6件)

「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。

提出 2018年5月31日 高木 錬太郎(立憲民主党・市民クラブ) 答弁 2018年6月8日
衆議院 第196回 第334号趣旨が明らかではない ×1
質問: …取組にとどまらず、省として啓発ポスターを作成し、鉄道事業者、バス事業者、高速道路におけるサービスエリア並びにパーキングエリア及び道の駅に対し、掲出するよう要請する考えはないか。 五 文部科学省においては、省として啓発ポス…
答弁: 一から三までについて 御指摘の「全国のすべての地域においても使用することが可能」、「広報物、例えばポスターの類」及び「内閣官房東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部事務局が関与するイベント等」の意味…
提出 2016年6月1日 松沢 成文 答弁 2016年6月10日
参議院 第190回 第149号お答えすることは困難 ×1
質問: 高速道路のサービスエリア・パーキングエリア(以下「SA・PA」とする。)は恒常的に混雑が発生している。特に東名、新東名、中央、名神高速道路の土曜日、日曜日の日中、金曜日、土曜日の夜間は大型車両の駐車スペースに自家用車が駐…
答弁: 一について 高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。以下同じ。)の休憩施設における大型車の駐車スペースの利用状況については、休憩施設の場所及び規模並びに時間帯により異…
提出 2010年4月1日 山口 俊一(自由民主党・改革クラブ) 答弁 2010年4月20日
質問: …の特別措置に関する法律の一部を改正する等の法律案を閣議決定した。これは、高速道路料金割引のための財源を道路建設にも使えるようにした法案で、民主党が昨年の総選挙で国民に約束したマニフェストの高速道路原則無料化や公共工事の削…
答弁: …関する法律の一部を改正する等の法律案(以下「本法案」という。)は、既存の高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。以下同じ。)の通行者等の利便の増進等を図るため、利便増…
提出 2008年11月26日 岩國 哲人(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年12月5日
衆議院 第170回 第289号趣旨が明らかではない ×1
質問: …は三十三・〇兆円、負債合計は二十八・六兆円であった。 なお、以下、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社を新会社と総称する。 鳩山邦夫総務相は今月二十一日の閣議後の記者会見で、政府・自民党…
答弁: …旨の外部からの指摘」の意味するところが必ずしも明らかではないが、例えば、高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)等の制定時における国会審議において、道路資産(独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法(平成十六年…
提出 2008年4月9日 岡本 充功(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年4月18日
質問: …あるのか回答を求める。またその他の基準があるのか如何。パーキングエリアやサービスエリアに試行的に設置しているスマートインターチェンジは現在何ヶ所あるのか回答を求める。現在本格導入された三十一ヶ所のスマートインターチェンジ…
答弁: …設置に要する費用は約八億円であり、国が道路特定財源から約三億円を、東日本高速道路株式会社が約五億円を負担している。また、新鶴スマートICまでのアクセス道路の整備等に要する費用については、会津美里町が約一億円を負担しており…
提出 2007年4月11日 荒井広幸 答弁 2007年4月20日
参議院 第166回 第24号検討してまいりたい ×1
質問: …意書という手法で政府の姿勢を問うものである。 スマートインターチェンジ(高速道路の本線やサービスエリア・パーキングエリア(以下「SA・PA」という。)、バスストップから乗り降りができるように設置され、通行可能な車両(料金…
答弁: …マートICごとに勘案してなされる必要がある。一方、会社と独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構(以下「機構」という。)との間で締結する協定(独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法(平成十六年法律第百号)第十三条…

3. 過去の質問主意書(11件・新しい順)

提出 2018年5月31日 高木 錬太郎(立憲民主党・市民クラブ) 答弁 2018年6月8日
衆議院 第196回 第334号趣旨が明らかではない ×1
質問: …取組にとどまらず、省として啓発ポスターを作成し、鉄道事業者、バス事業者、高速道路におけるサービスエリア並びにパーキングエリア及び道の駅に対し、掲出するよう要請する考えはないか。 五 文部科学省においては、省として啓発ポス…
答弁: 一から三までについて 御指摘の「全国のすべての地域においても使用することが可能」、「広報物、例えばポスターの類」及び「内閣官房東京オリンピック競技大会・東京パラリンピック競技大会推進本部事務局が関与するイベント等」の意味…
提出 2016年6月1日 松沢 成文 答弁 2016年6月10日
参議院 第190回 第149号お答えすることは困難 ×1
質問: 高速道路のサービスエリア・パーキングエリア(以下「SA・PA」とする。)は恒常的に混雑が発生している。特に東名、新東名、中央、名神高速道路の土曜日、日曜日の日中、金曜日、土曜日の夜間は大型車両の駐車スペースに自家用車が駐…
答弁: 一について 高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。以下同じ。)の休憩施設における大型車の駐車スペースの利用状況については、休憩施設の場所及び規模並びに時間帯により異…
提出 2015年9月25日 牧山 ひろえ 答弁 2015年10月6日
参議院 第189回 第333号
質問: …る。 一 ドライバーの労働環境改善及び法令遵守、また安全確保のためにも、高速道路はもちろん、一般道も含め、休憩スペースが不足している現状は早急に改善されなければならないと考える。社会資本整備審議会道路分科会国土幹線道路部…
答弁: 一及び二について 高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。以下同じ。)を含む道路の休憩施設は、過労運転による事故防止や利用者へのサービス向上の観点から、重要な施設であ…
提出 2012年2月28日 秋野 公造 答弁 2012年3月9日
参議院 第180回 第42号
質問: …化する対策として不可欠のものである。これらの車両が通行する道路、とりわけ高速道路及び周辺道の整備も併せて実施することにより、アクセス短縮は実現する。 特に地方においては、高速道路の整備が極めて有効な手段であると思われるが…
答弁: 一について スマートインターチェンジ(専ら道路整備特別措置法施行規則(昭和三十一年建設省令第十八号)第十三条第二項第三号イに規定するETC通行車の通行の用に供することを目的とするインターチェンジをいう。以下同じ。)の整備…
提出 2010年4月1日 山口 俊一(自由民主党・改革クラブ) 答弁 2010年4月20日
質問: …の特別措置に関する法律の一部を改正する等の法律案を閣議決定した。これは、高速道路料金割引のための財源を道路建設にも使えるようにした法案で、民主党が昨年の総選挙で国民に約束したマニフェストの高速道路原則無料化や公共工事の削…
答弁: …関する法律の一部を改正する等の法律案(以下「本法案」という。)は、既存の高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。以下同じ。)の通行者等の利便の増進等を図るため、利便増…
提出 2008年11月26日 岩國 哲人(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年12月5日
衆議院 第170回 第289号趣旨が明らかではない ×1
質問: …は三十三・〇兆円、負債合計は二十八・六兆円であった。 なお、以下、東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社を新会社と総称する。 鳩山邦夫総務相は今月二十一日の閣議後の記者会見で、政府・自民党…
答弁: …旨の外部からの指摘」の意味するところが必ずしも明らかではないが、例えば、高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)等の制定時における国会審議において、道路資産(独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法(平成十六年…
提出 2008年4月9日 岡本 充功(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年4月18日
質問: …あるのか回答を求める。またその他の基準があるのか如何。パーキングエリアやサービスエリアに試行的に設置しているスマートインターチェンジは現在何ヶ所あるのか回答を求める。現在本格導入された三十一ヶ所のスマートインターチェンジ…
答弁: …設置に要する費用は約八億円であり、国が道路特定財源から約三億円を、東日本高速道路株式会社が約五億円を負担している。また、新鶴スマートICまでのアクセス道路の整備等に要する費用については、会津美里町が約一億円を負担しており…
提出 2008年1月23日 中川 正春(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年2月8日
衆議院 第169回 第16号
質問: 租税特別措置は、租税制度上、特定の個人や企業の税負担を軽減することなどにより、国による経済政策や社会政策等の特定の政策目的を実現するための特別な政策手段であり、公平・中立・簡素という税制の基本理念の例外措置として設けられ…
答弁: …定財源の見直しについて」に沿って、真に必要な道路整備の計画的な推進や既存高速道路ネットワークの有効活用・機能強化等の措置を着実に進めるとともに、厳しい財政事情や環境面への影響にも配慮する観点から必要である。また、本特別措…
提出 2007年4月11日 荒井広幸 答弁 2007年4月20日
参議院 第166回 第24号検討してまいりたい ×1
質問: …意書という手法で政府の姿勢を問うものである。 スマートインターチェンジ(高速道路の本線やサービスエリア・パーキングエリア(以下「SA・PA」という。)、バスストップから乗り降りができるように設置され、通行可能な車両(料金…
答弁: …マートICごとに勘案してなされる必要がある。一方、会社と独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構(以下「機構」という。)との間で締結する協定(独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構法(平成十六年法律第百号)第十三条…
提出 2004年7月30日 岩國 哲人(民主党・無所属クラブ) 答弁 2004年8月10日
衆議院 第160回 第7号
質問: 道路関係四公団民営化関連法案は成立し、各高速道路株式会社について上場を目指すとされているが、どのような形で上場するかについては具体性を欠いているのが現状であり、上場は実際には不可能であるようにも思われる。そこで、以下の通…
答弁: …備を図ることが適当であると判断した。 二の1について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)の民営化については、高速道路の新設、改築等に係る債務の確実な返…
提出 1988年9月17日 草川昭三 答弁 1988年10月4日
衆議院 第113回 第15号
質問: …動車の駐車に関する考え方について、次の質問をする。 一 東名、名神等主要高速道路におけるパーキングエリアのスペース不足には深刻なものがある。このため各種車両の路肩及びバスストップ等における深夜の不法駐車が大変に多い。この…
答弁: 一について 高速道路のパーキングエリア及びサービスエリアにおける駐車スペースについては、従来から整備拡充を推進してきており、東名高速道路及び名神高速道路における駐車スペースは、昭和四十四年度末の四千五十五台分から昭和六十…

意味の近い過去の質問(ことばは一致しないもの・10件)

上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「高速道路 サービスエリア」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。

「スマートインターチェンジの許可基準及び整備手順の明確化等に…」ほか2件に近い
提出 2011年8月9日 稲津 久(公明党) 答弁 2011年8月19日
衆議院 第177回 第385号
「トラック運送における安全確保策に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2021年12月21日 牧山 ひろえ 答弁 2022年1月7日
参議院 第207回 第46号
「旧道路関係四公団の将来の株式市場上場に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2005年10月31日 長妻 昭(民主党・無所属クラブ) 答弁 2005年11月4日
衆議院 第163回 第69号
「旧道路関係四公団の将来の株式市場上場に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2015年4月3日 山本 太郎 答弁 2015年4月14日
参議院 第189回 第96号趣旨が明らかではない ×2
「道路関係四公団民営化に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2003年1月23日 岩國 哲人(民主党・無所属クラブ) 答弁 2003年1月31日
衆議院 第156回 第7号
「スマートインターチェンジにおける社会実験に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2008年10月15日 姫井 由美子 答弁 2008年10月24日
参議院 第170回 第52号
「スマートインターチェンジの許可基準及び整備手順の明確化等に…」ほか1件に近い
提出 2018年4月5日 関 健一郎(希望の党・無所属クラブ) 答弁 2018年4月13日
衆議院 第196回 第211号お答えすることは困難 ×1
「パーキングメーターの利用時間制限等に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2006年6月15日 小池晃 答弁 2006年6月22日
参議院 第164回 第84号
「スマートインターチェンジにおける社会実験に関する質問主意書」ほか1件に近い
提出 2009年5月18日 松野 信夫 答弁 2009年5月26日
「租税特別措置の政策効果等に関する質問主意書」に近い
提出 2008年2月8日 中川 正春(民主党・無所属クラブ) 答弁 2008年2月19日
衆議院 第169回 第70号

入れた語の言い換えでも探しています(AI)…

4. 質問主意書の型(空欄を人が埋める)

○○に関する質問主意書

 提出者  (氏名)

○○に関する質問主意書

【前提の事実】
 (出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」)

【過去の答弁】
 (上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書(内閣衆質○第○号)では…と答弁している」)

一 (過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す)

二 (答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く)

三 (答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く)

 右質問する。

これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。

5. 下書きを作る(AI)

上の1〜3から、答弁の原文7段落と過去の質問4件を、番号つきの出典として AI(gemma4:12b-it-qat)に渡し、4 の型に沿った下書き(件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い)を作らせます。

作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。