「本州四国連絡橋 質問」で書く前に
論点の語を入れると、過去の質問・政府の答弁・答えていない型を1画面に並べます。並べた原文をもとに、AIで質問主意書の下書きも作れます。下書きの引用は原文と一字一句照合し、合わないものは出しません。どの問いを出すかを決め、仕上げるのは人です。
過去の質問主意書
28件
1975年10月29日〜2010年4月26日
答弁書あり
28件
提出者 18人(多い順: 長妻 昭、岩國 哲人、中村 敦夫)
答えていない型が出た答弁
14件
お答えすることは困難 8、趣旨が明らかではない 5、承知していない 3、検討してまいりたい 2
1. 政府はこう答えている(語を含む答弁の段落・原文)
答弁書の段落のうち、検索語を含むものだけを新しい順に抜きました。要約していません。
答弁の段落に検索語そのものは出てきません(質問側だけに出ています)。答弁は言い換えて答えることが多いので、下の一覧から本文をご覧ください。
2. 答えていない型が返った質問(14件)
「お答えすることは困難」「趣旨が明らかではない」などの定型句が答弁書にあるもの。語の一致で、答弁の評価ではありません。同じ聞き方をすると同じ型が返りやすい、という材料です。
質問: …道路も一緒に無料化されるとの認識で構わないかお教えいただきたい。併せて、本州四国連絡橋の債務については、どう処理するのかもお教えいただきたい。 右質問する。…
答弁: 一について 本年四月九日に国土交通省が発表した「高速道路の再検証結果と新たな料金割引」(以下「新たな料金割引」という。)では、高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。…
質問: …ETCパーソナルカード」を発行している。 これに関して、以下政府に対し、質問する。 一 有料道路の通行料金は公共料金であり、支払い方法は広く国民が利用可能なものを採用するべきであると思料する。それにもかかわらず、民間の信…
答弁: …た平成十三年三月から日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「旧四公団」という。)において一般運用が開始されたが、これは、旧四公団における当時の検討の結果、自ら発行するカードを用いる方…
質問: 第一六九回国会質問第二四四号において、私は、「高速道路の料金徴収経費を縮減する方策につき、具体的に検討したことがあるか。ある場合、各方法の概要、設置コスト、縮減予想額につき、数値を示してご説明願いたい。」旨の質問を行った…
答弁: …平成十四年度における日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団の料金の徴収事務に係る委託費の合計額である約千二百六十億円と比較すると、約五百十億円縮減されている。 二について 法第三条第一項の…
質問: …の姿勢は、納税者の理解を到底得られるものではない。 よって、以下のとおり質問する。 一 道路事業における費用便益分析について、東京湾アクアライン、本州四国連絡道路は、これまでも議論されてきたように、計画交通量に対して実際…
答弁: …、お尋ねの「本州四国連絡道路」の費用対便益分析については、平成十二年度に本州四国連絡橋公団(当時)が試行的に実施した事後評価において、総便益は八兆七千億円、総費用は五兆二千億円となっている。 また、「東京湾アクアライン」…
質問: …て、廃止を含めた抜本的な見直しをすべきと考えるが、国交省の見解如何。 右質問する。…
答弁: …官房審議官、副理事長小笠原憲一、退職時の官職は建設省道路局日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理官、専務理事舩津武美、退職時の官職は建設省土木研究所総務部長である。非常勤の役員については、理事鈴木道雄、退職時の官職は建設事…
質問: …シャブコン問題にどのように取り組むか、お考えがあればお示し願いたい。 右質問する。…
答弁: …の2及び3について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)が発注した公共工事について、各道路関係四公団において現存する工事関係書類を調査した限りでは、加水…
質問: …針もお尋ねする。 二 平成十五年四月一日の衆議院国土交通委員会で扇大臣は質問の答弁で「それから、関係法人の抜本的見直しを今おっしゃいました。四公団で、子会社、関連会社が約百二十一社ございます。そして、そこの役員が、百二十…
答弁: …。 二の1について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)からの報告によれば、御指摘の九十七人の社長のうち、平成十五年六月三十日までに社長を退任した者は、…
質問: これまで、二回にわたりETCに関する質問をしてきたが、施策の合理性・正統性・妥当性を理解するに至っていない。それどころか、施策への疑念が増すばかりである。 したがって、次の事項について質問する。なお、同様の文言が並ぶ場合…
答弁: …いる。 九について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下これらを合わせて「公団」という。)が発行するハイウェイカードのうち、これまで偽造が発見されているものは、五万円及び三万円のハ…
質問: …施策について疑問の声が高まっていると聞く。 したがって、次の事項について質問する。なお、同様の文言が並ぶ場合でも、各項目ごとに平易な文章で答弁されたい。 一、ETC導入は、渋滞解消のための施策か。それとも、割引料金の導入…
答弁: …いる。 十について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下これらを合わせて「公団」という。)が発行するハイウェイカードについては、その偽造が社会問題化しており、これまで公団において偽…
質問: …一世紀の新時代における交通行政は望むべくもないことから、次の事項について質問する。 一 運輸行政から交通行政へ転換したのであるが、この「交通」の施策概念を示されたい。 二 新たな施策概念に基づいた場合、平成十三年度公共事…
答弁: …一、五四〇 首都高速道路公団 四、一〇〇 阪神高速道路公団 三、五六二 本州四国連絡橋公団 一、二二八 日本鉄道建設公団 七八〇 新東京国際空港公団 三〇七 運輸施設整備事業団 二四一 関西国際空港株式会社 六〇九 中部…
3. 過去の質問主意書(28件・新しい順)
質問: …道路も一緒に無料化されるとの認識で構わないかお教えいただきたい。併せて、本州四国連絡橋の債務については、どう処理するのかもお教えいただきたい。 右質問する。…
答弁: 一について 本年四月九日に国土交通省が発表した「高速道路の再検証結果と新たな料金割引」(以下「新たな料金割引」という。)では、高速道路(高速道路株式会社法(平成十六年法律第九十九号)第二条第二項に規定する高速道路をいう。…
衆議院 第173回 第100号
質問: …職者は、「天下り」に該当しないことになると思うが、政府の見解を問う。 右質問する。…
答弁: …臣官房総括監察官、建設省大臣官房総括監察官及び建設省道路局日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理官 社団法人日本建設業団体連合会専務理事 建設省大臣官房総務審議官、建設省大臣官房総括監察官、国土庁大都市圏整備局長、建設省大…
質問: …ETCパーソナルカード」を発行している。 これに関して、以下政府に対し、質問する。 一 有料道路の通行料金は公共料金であり、支払い方法は広く国民が利用可能なものを採用するべきであると思料する。それにもかかわらず、民間の信…
答弁: …た平成十三年三月から日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「旧四公団」という。)において一般運用が開始されたが、これは、旧四公団における当時の検討の結果、自ら発行するカードを用いる方…
質問: 第一六九回国会質問第二四四号において、私は、「高速道路の料金徴収経費を縮減する方策につき、具体的に検討したことがあるか。ある場合、各方法の概要、設置コスト、縮減予想額につき、数値を示してご説明願いたい。」旨の質問を行った…
答弁: …平成十四年度における日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団の料金の徴収事務に係る委託費の合計額である約千二百六十億円と比較すると、約五百十億円縮減されている。 二について 法第三条第一項の…
衆議院 第169回 第522号
質問: 「前回答弁書」(内閣衆質一六九第四五七号)を踏まえ、再度質問する。 一 「前回答弁書」によると、国土交通省に設置された道路関係業務の執行のあり方改革本部において、本年四月十七日に取りまとめられた最終報告書(以下、「報告書…
答弁: …構 �@建設省 大臣官房審議官 理事長 �A建設省 道路局日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理官 副理事長 �B建設省 土木研究所総務部長 専務理事 �C建設省 事務次官 理事 �D建設省 九州地方建設局用地部用地第三課…
質問: …の姿勢は、納税者の理解を到底得られるものではない。 よって、以下のとおり質問する。 一 道路事業における費用便益分析について、東京湾アクアライン、本州四国連絡道路は、これまでも議論されてきたように、計画交通量に対して実際…
答弁: …、お尋ねの「本州四国連絡道路」の費用対便益分析については、平成十二年度に本州四国連絡橋公団(当時)が試行的に実施した事後評価において、総便益は八兆七千億円、総費用は五兆二千億円となっている。 また、「東京湾アクアライン」…
質問: …て、廃止を含めた抜本的な見直しをすべきと考えるが、国交省の見解如何。 右質問する。…
答弁: …官房審議官、副理事長小笠原憲一、退職時の官職は建設省道路局日本道路公団・本州四国連絡橋公団監理官、専務理事舩津武美、退職時の官職は建設省土木研究所総務部長である。非常勤の役員については、理事鈴木道雄、退職時の官職は建設事…
衆議院 第163回 第69号
質問: …本道路公団から五人、首都高速道路公団から六人、阪神高速道路公団から三人、本州四国連絡橋公団から二人、合計十六人おられる。以下、これに関してお尋ねする。 1 年収が公団役員時代よりも増えた方は何人おられるのか。お名前と所属…
答弁: …いて配布された公団(日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団をいう。以下同じ。)の役員から新会社の役員に就任した者の退職金に関する資料のとおりである。また、これらの十六人については、公団の民…
衆議院 第160回 第44号
質問: …主意書 平成十二年から日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団もしくは地方道路公社等(以下、「公団等」という。)において有料道路自動料金収受システム(以下、「ETC」という。)機器の運用が開始…
答弁: …発生した事故について、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団及び地方道路公社(以下「公団等」という。)が把握している件数及びその原因を、人身事故及び物損事故の別にお示しすると、別表一及び別表…
衆議院 第160回 第7号
質問: …状であり、上場は実際には不可能であるようにも思われる。そこで、以下の通り質問する。 一 国鉄分割・民営化とJR本州三社の上場について 平成八年度の運輸白書によれば、国鉄分割・民営化の際に設立された新幹線鉄道保有機構につい…
答弁: …。 二の1について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)の民営化については、高速道路の新設、改築等に係る債務の確実な返済が最優先の課題であり、典型的な国…
衆議院 第159回 第42号
質問: …ら、料金所のあり方についての対策が急務である。 従って、次の事項について質問する。 一 全国における高速道路料金所の総数及び総従業員数を明らかにされたい。 二 各料金所ごとの、名称、場所、従業員数、設置年月日、当初設置コ…
答弁: 一及び二について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)からの報告によれば、平成十四年度末における全国の料金所の総数及び総従業員数は別表第一のとおりであり…
質問: …シャブコン問題にどのように取り組むか、お考えがあればお示し願いたい。 右質問する。…
答弁: …の2及び3について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)が発注した公共工事について、各道路関係四公団において現存する工事関係書類を調査した限りでは、加水…
衆議院 第156回 第117号
質問: …て扇大臣の方針に反した理由をお示し願いたい。今後の方針もお尋ねする。 右質問する。…
答弁: …ある。 二について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)からの報告によれば、お尋ねの平成十五年三月二十日以降に道路関係四公団を退職した職員が、子会社・関…
質問: …針もお尋ねする。 二 平成十五年四月一日の衆議院国土交通委員会で扇大臣は質問の答弁で「それから、関係法人の抜本的見直しを今おっしゃいました。四公団で、子会社、関連会社が約百二十一社ございます。そして、そこの役員が、百二十…
答弁: …。 二の1について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)からの報告によれば、御指摘の九十七人の社長のうち、平成十五年六月三十日までに社長を退任した者は、…
衆議院 第156回 第112号
質問: …・償還主義は見直すおつもりか。見直すのであれば、どのように見直すか。 右質問する。…
答弁: …から三までについて 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)の在り方については、「道路関係四公団、国際拠点空港及び政策金融機関の改革について」(平成十四年十…
質問: これまで、二回にわたりETCに関する質問をしてきたが、施策の合理性・正統性・妥当性を理解するに至っていない。それどころか、施策への疑念が増すばかりである。 したがって、次の事項について質問する。なお、同様の文言が並ぶ場合…
答弁: …いる。 九について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下これらを合わせて「公団」という。)が発行するハイウェイカードのうち、これまで偽造が発見されているものは、五万円及び三万円のハ…
参議院 第156回 第13号
質問: …で答弁されたい。 一、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団若しくは地方道路公社又は道路管理者(以下「道路公団等」という。)が道路の通行又は利用について徴収する料金は、設定に当たり国土交通大…
答弁: 一について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団、地方道路公社又は道路管理者が管理する有料道路の料金は、道路整備特別措置法(昭和三十一年法律第七号)に基づき、国土交通大臣の許可又は認可を受…
衆議院 第156回 第18号
質問: …を強行するのは、性急すぎると判断せざるをえない。従って、次の事項について質問する。 一 ハイウェイカードの偽造により、どの程度の被害が出ているのか。 二 五万円のハイウェイカード及び三万円のハイウェイカードを廃止すること…
答弁: 一について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下これらを合わせて「公団」という。)が発行するハイウェイカードの偽造による被害額については、その正確な金額は不明であるが、平成十四年九…
質問: …施策について疑問の声が高まっていると聞く。 したがって、次の事項について質問する。なお、同様の文言が並ぶ場合でも、各項目ごとに平易な文章で答弁されたい。 一、ETC導入は、渋滞解消のための施策か。それとも、割引料金の導入…
答弁: …いる。 十について 日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下これらを合わせて「公団」という。)が発行するハイウェイカードについては、その偽造が社会問題化しており、これまで公団において偽…
衆議院 第156回 第7号
質問: …閣議決定)に基づき、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団に代わる民営化を前提とした新たな組織及びその採算性の確保について一体的に検討するため、法律により設置された機関であるが、当該委員会…
答弁: 道路関係四公団民営化推進委員会設置法(平成十四年法律第六十九号)第四条第一項は、「委員は、優れた識見を有する者のうちから、内閣総理大臣が任命する」と規定しているところ、お尋ねの委員七名については、同項に該当する者として、…
衆議院 第154回 第23号
質問: …日の衆議院予算委員会における基本的質疑のなかで、道路公団改革に関する私の質問に対する政府の答弁には、曖昧なものが多々見受けられた。しかし、今後の国政に重大な影響を及ぼす論点であり、かかる問題については政府の姿勢をより明確…
答弁: …の具体化を図るため、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団(以下「道路関係四公団」という。)に代わる民営化を前提とした新たな組織(以下「新組織」という。)及びその採算性の確保に関する事項に…
質問: …一世紀の新時代における交通行政は望むべくもないことから、次の事項について質問する。 一 運輸行政から交通行政へ転換したのであるが、この「交通」の施策概念を示されたい。 二 新たな施策概念に基づいた場合、平成十三年度公共事…
答弁: …一、五四〇 首都高速道路公団 四、一〇〇 阪神高速道路公団 三、五六二 本州四国連絡橋公団 一、二二八 日本鉄道建設公団 七八〇 新東京国際空港公団 三〇七 運輸施設整備事業団 二四一 関西国際空港株式会社 六〇九 中部…
質問: …える。 従つて、次の事項について質問する。 一 騒音問題 1 着工時点で本州四国連絡橋公団は、地元との重要協議事項の一つとして環境影響評価を実施した。 当時公団は着工から竣工まで約十ヵ年の間に技術革新の成果を織り込んで努…
答弁: 一の1について 本州四国連絡橋(児島・坂出ルート)については、本州四国連絡橋公団(以下「公団」という。)が昭和五十三年五月に本州四国連絡橋(児島・坂出ルート)環境影響評価書(以下「評価書」という。)を策定したところである…
衆議院 第112回 第11号
質問: …、新東京国際空港公団、日本道路公団、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団、住宅・都市整備公団及び新技術開発事業団、動力炉・核燃料開発事業団、宇宙開発事業団、公害防止事業団、国際協力事業団、社会福祉・医療…
答弁: …定により道路管理者の権限を代行する首都高速道路公団、阪神高速道路公団及び本州四国連絡橋公団、金属鉱業事業団法(昭和三十八年法律第七十八号)第二十条の十第一項の規定により納付金を納付させる金属鉱業事業団、石炭鉱害賠償等臨時…
質問: …三郎 殿 「瀬戸大橋」に関する質問主意書 昭和六十三年四月十日開通予定の本州四国連絡橋児島 ― 坂出ルートについて本州四国連絡橋公団は、去る五月二十五日に同児島 ― 坂出ルートの道路名を「瀬戸中央自動車道」と決定した。ま…
答弁: 一について 「本州四国連絡橋児島 ― 坂出ルート」の橋全体の総称については、特に法令上の定めはない。 また、案内標識の標示板の文字には、道路標識、区画線及び道路標示に関する命令(昭和三十五年総理府建設省令第三号)により道…
参議院 第104回 第53号
質問: …する質問主意書 「明石海峡架橋」の本年度着工の政府決定に基づき、建設省と本州四国連絡橋公団(以下、公団という。)は、四月八日、明石海峡大橋など神戸、鳴門間の最終ルートを発表し、四月二十六日には「起工式」までおこなつた。 …
答弁: …て 明石海峡大橋の起工式については、同橋の建設が事業化されたことを受けて本州四国連絡橋公団(以下「公団」という。)が実施したものであり、今後とも、関係者の理解を得つつ、事業が適切に実施されるよう努めてまいりたい。 一の(…
質問: 沿道環境対策に関する質問主意書 自動車交通量の増大に伴い、幹線道路の沿道地域における騒音、振動、排気ガス等の公害対策が深刻な社会問題となつている。特に都市高速道路の周辺は、密集地域に加え、高架施設からの公害放散のため苦情…
答弁: …達等により、環境影響評価が実施されている。 (3) 道路事業においては、本州四国連絡橋(児島-坂出ルート)等の事業について環境影響評価を実施し、その結果を踏まえて事業を実施している。 二について 自動車の総量規制について…
質問: 本州四国連絡橋に関する質問主意書 政府は、去る八月十五日および十八日の二回にわたる関係閣僚間の協議・決定にもとずき、四十八年十一月以来凍結してきた本州四国連絡橋建設工事を一部凍結解除し、まず、尾道・今治ルートの大三島橋か…
答弁: …庁長官及び建設大臣が協議の上決定した内容は、次のとおりである。 (1) 本州四国連絡橋は、当面一ルートにつきその早期完成を図る。 右ルートは、鉄道併用橋とし、第三次全国総合開発計画において決定する。 (2) 他の二ルート…
意味の近い過去の質問(ことばは一致しないもの・10件)
上の質問主意書と件名・質問本文の意味が近いものを、前もって計算しておいた表から足しました。「本州四国連絡橋 質問」をそのままは含まないので、論点がずれていることもあります。
「道路関係四公団民営化に関する質問主意書」ほか4件に近い
「ETCに関する第三回質問主意書」ほか3件に近い
参議院 第158回 第3号
「高速道路のETC機器の現状に関する質問主意書」ほか3件に近い
「道路公団民営化に関する質問主意書」ほか3件に近い
「高速道路料金引き下げに関する質問主意書」ほか2件に近い
「高速道路のETC機器の現状に関する質問主意書」ほか2件に近い
「国土交通省所管の財団法人「公共用地補償機構」における職員旅…」ほか1件に近い
衆議院 第169回 第457号
「国土交通省所管の財団法人「公共用地補償機構」における職員旅…」ほか1件に近い
衆議院 第170回 第47号
「国土交通省所管の財団法人「公共用地補償機構」における職員旅…」ほか1件に近い
4. 質問主意書の型(空欄を人が埋める)
○○に関する質問主意書
提出者 (氏名)
○○に関する質問主意書
【前提の事実】
(出典と日付つきで、争いのない事実を書く。例: 「令和○年○月○日の○○省の発表によれば…」)
【過去の答弁】
(上の「1. 政府はこう答えている」から、引用する答弁書と日付を書く。例: 「令和○年○月○日受領の答弁書(内閣衆質○第○号)では…と答弁している」)
一 (過去の答弁で「お答えすることは困難」とされた点を、数字・期間・対象を限定して聞き直す)
二 (答弁が「検討してまいりたい」だった点は、検討の主体・期限・結論の公表方法を聞く)
三 (答弁が「承知していない」だった点は、把握する予定の有無と、把握しない理由を聞く)
右質問する。
これは型です。下の「5. 下書きを作る」では、この型に沿って AI が下書きを埋めます。国会法74条の質問主意書は議長の承認を経て内閣に転送され、原則7日以内に答弁書が閣議決定されます。
5. 下書きを作る(AI)
上の1〜3から、答弁の原文4段落と過去の質問4件を、番号つきの出典として AI(gemma4:12b-it-qat)に渡し、4 の型に沿った下書き(件名・前提の事実・過去の答弁の引用・問い)を作らせます。
作ったあと、サーバーで次を確かめます。「」で括った引用が渡した原文に一字一句含まれるか、出典番号が渡したものか、前提の事実の数字が引いた出典の原文にあるか。1つでも外れたら下書きは出しません。1回に30秒〜1分ほどかかります。下書きは保存しません。1時間に10回まで。